{"id":103133,"date":"2018-03-11T10:25:36","date_gmt":"2018-03-11T10:25:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/evaluacion-estructural-mediante-pruebas-de-carga-de-puentes-existentes-alicacion-a-los-puentes-de-carretera-en-europa\/"},"modified":"2018-03-11T10:25:36","modified_gmt":"2018-03-11T10:25:36","slug":"evaluacion-estructural-mediante-pruebas-de-carga-de-puentes-existentes-alicacion-a-los-puentes-de-carretera-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/tecnologia-de-la-construccion\/evaluacion-estructural-mediante-pruebas-de-carga-de-puentes-existentes-alicacion-a-los-puentes-de-carretera-en-europa\/","title":{"rendered":"Evaluaci\u00f3n estructural mediante pruebas de carga de puentes existentes. alicaci\u00f3n a los puentes de carretera en europa"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Juan  David G\u00f3mez Rold\u00e1n <\/strong><\/h2>\n<p>En el per\u00edodo posterior a la ii guerra mundial, especialmente entre los a\u00f1os  50 y 70, se construyeron gran cantidad de kil\u00f3metros de carreteras en  diversos pa\u00edses del mundo.  El envejecimiento de los puentes, unido a otros  factores tales como camiones con mayor capacidad de carga, aumento del  tr\u00e1fico, mantenimiento deficiente, etc., Ha hecho que la evaluaci\u00f3n de estas  estructuras tome cada d\u00eda m\u00e1s importancia.      en europa, la evaluaci\u00f3n de puentes  de carretera es de vital importancia  pues, ante la incorporaci\u00f3n de nuevos  estados a la uni\u00f3n europea, es  necesario garantizar un nivel de seguridad m\u00ednimo en los puentes que  permita consolidar la integraci\u00f3n econ\u00f3mica regional.  Para conseguir los  niveles de seguridad deseados con los m\u00e9todos de evaluaci\u00f3n m\u00e1s  tradicionales es evidente que muchos puentes tendr\u00edan que ser reforzados o  reemplazados  requiriendo una gran inversi\u00f3n, por lo que se hace importante  encontrar m\u00e9todos de evaluaci\u00f3n m\u00e1s ajustados y exactos que permitan  identificar las estructuras en las que sea necesariamente imprescindible  intervenir.    uno de los objetivos principales del proyecto arches (assessment and  rehabilitation  of central european  highway structures) (arches 2009),  financiado por el 6\u00c2\u00ba programa marco de la comisi\u00f3n europea es el desarrollo  de t\u00e9cnicas avanzadas para la evaluaci\u00f3n de puentes de carretera.    existe una amplia variedad de m\u00e9todos y t\u00e9cnicas de evaluaci\u00f3n de puentes,  entre los cuales las pruebas de carga han demostrado ser una herramienta  eficiente, pues permiten establecer con precisi\u00f3n la resistencia m\u00ednima de la  estructura y a menudo confirman la existencia de resistencia adicional en los  puentes.   en esta tesis doctoral se realiza una  revisi\u00f3n del estado del arte de la  aplicaci\u00f3n de pruebas de carga en la evaluaci\u00f3n estructural de puentes y de  los resultados obtenidos por varios  autores y administraciones encargadas  del mantenimiento y operaci\u00f3n de carreteras.  As\u00ed mismo, se incluye una  breve descripci\u00f3n de las metodolog\u00edas que recogen diferentes normas  internacionales sobre las condiciones de aplicaci\u00f3n y de incorporaci\u00f3n de los  resultados de las pruebas de carga en  puentes en la evaluaci\u00f3n de su  capacidad portante.    los objetivos principales de la tesis doctoral se enmarcan en el desarrollo del  proyecto arches y pretenden establecer herramientas sencillas y de f\u00e1cil  aplicaci\u00f3n que permitan determinar la carga de prueba a aplicar a un puente  determinado con el fin de alcanzar  un nivel de seguridad establecido y  determinar cuando debe detenerse la  prueba para evitar el da\u00f1o o colapso  del puente.    en primer lugar se propone una metodolog\u00eda simple para la definir las  acciones de tr\u00e1fico en un puente espec\u00edfico a partir de datos de tr\u00e1fico.   conocer el tr\u00e1fico real en el puente es fundamental para determinar el nivel  de carga a aplicar durante la prueba de carga para garantizar, precisamente,  que dicho tr\u00e1fico puede circular por el puente con seguridad.  La metodolog\u00eda  propuesta, una vez verificada mediante la comparaci\u00f3n con m\u00e9todos  avanzados de simulaci\u00f3n, se aplica al caso de seis pa\u00edses europeos:  holanda, eslovaquia, eslovenia, polonia, republica checa y espa\u00f1a.   finalmente, mediante el  enfoque probabilista de la fiabilidad estructural se  calibran los factores de prueba de carga necesarios para alcanzar un nivel de  seguridad  determinado.  Los factores de la carga de prueba se han calibrado  para tres \u00edndices de fiabilidad: 2,3, 3,6 y 5,0 para tener en cuenta el nivel de  seguridad exigible al puente en cuesti\u00f3n y para cada uno de los tr\u00e1ficos  provenientes de los seis pa\u00edses antes mencionados.     como resultados finales se recogen una serie de tablas y figuras que  permiten al ingeniero evaluador, de una  manera sencilla,  seleccionar los  factores de la prueba de carga a aplicar en un caso particular.    la tesis se ha estructurado en cinco cap\u00edtulos y tres anexos, tal como se  describe a continuaci\u00f3n.    cap\u00edtulo 1.  Objetivos.  En este cap\u00edtulo se enuncia el objetivo general y los  objetivos espec\u00edficos establecidos en la tesis doctoral.     cap\u00edtulo 2.  Evaluaci\u00f3n de puentes mediante pruebas de carga: estado del  arte.  Inicialmente se establecen las  definiciones de los diferentes tipos de  pruebas de carga y los requisitos de su aplicaci\u00f3n.  Posteriormente  se  mencionan diferentes experiencias en  la realizaci\u00f3n de pruebas de carga,  haciendo hincapi\u00e9 en las caracter\u00edsticas de los puentes ensayados, su  estado, los medios de carga utilizados  y los resultados obtenidos.  Esta  recopilaci\u00f3n se presenta agrupada por pa\u00edses.  Finalmente se hace una  menci\u00f3n de las diferentes normas que admiten la aplicaci\u00f3n de pruebas de  carga para la evaluaci\u00f3n de estructuras, especialmente de puentes.     cap\u00edtulo 3.  Evaluaci\u00f3n de puentes mediante pruebas de carga: metodolog\u00eda  propuesta.  En este cap\u00edtulo se presenta la metodolog\u00eda propuesta para la  caracterizaci\u00f3n de las acciones de tr\u00e1fico de un sitio espec\u00edfico a partir de  informaci\u00f3n tipo wim (weight-in-motion) o similar, as\u00ed como la descripci\u00f3n del  procedimiento empleado para la calibraci\u00f3n de los factores de la prueba de  carga y las hip\u00f3tesis consideradas en su definici\u00f3n.    cap\u00edtulo 4.  Resultados.  En este  cap\u00edtulo se muestra un resumen de los  resultados, bajo la modalidad de tablas y figuras.  Los resultados de la  aplicaci\u00f3n del m\u00e9todo propuesto 0se muestran para puentes con  documentaci\u00f3n y sin documentaci\u00f3n.  Finalmente se presenta un ejemplo de  la aplicaci\u00f3n de la metodolog\u00eda propuesta y se compara con la metodolog\u00eda  empleada en los estados unidos.    cap\u00edtulo 5.  Conclusiones y futuras l\u00edneas de investigaci\u00f3n.  Contiene las  conclusiones que pueden establecerse de acuerdo con los temas analizados  y los resultados obtenidos durante el estudio y se establecen las l\u00edneas de  acci\u00f3n para trabajos futuros que pueden ampliar los resultados obtenidos en  esta tesis.      anexo a. Caracterizaci\u00f3n del tr\u00e1fico.  En este anexo se incluye la informaci\u00f3n  que permite caracterizar el tr\u00e1fico de los seis pa\u00edses en estudio, tales como  distribuci\u00f3n de veh\u00edculos por n\u00famero de ejes, histogramas de distancia entre  ejes, histogramas de peso por eje, histograma de peso total, etc.    anexo b. Determinaci\u00f3n de los factores parciales de la carga de prueba.  En  este anexo se incluyen las tablas y figuras que contienen todos los resultados  obtenidos para la calibraci\u00f3n de los factores para  la carga de prueba de los  seis pa\u00edses considerados.        anexo c. Evaluaci\u00f3n del puente de barcza (polonia).  En este anexo se  incluyen los estudios y c\u00e1lculos realizados sobre la informaci\u00f3n del puente de  barcza previos a su evaluaci\u00f3n  mediante una prueba de carga.    adicionalmente, se describe la utilizaci\u00f3n de la  emisi\u00f3n ac\u00fastica, como  herramienta diagn\u00f3stica para determinar la necesidad de suspender la  prueba de carga antes de provocar da\u00f1os irreversibles en el puente.    palabras claves: evaluaci\u00f3n, puentes, prueba  de carga, carga de prueba,  fiabilidad, seguridad, ensayo no destructivo, uni\u00f3n europea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Evaluaci\u00f3n estructural mediante pruebas de carga de puentes existentes. alicaci\u00f3n a los puentes de carretera en europa<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Evaluaci\u00f3n estructural mediante pruebas de carga de puentes existentes. alicaci\u00f3n a los puentes de carretera en europa <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Juan  David G\u00f3mez Rold\u00e1n <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de catalunya<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 20\/07\/2010<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Joan Ram\u00f3n Casas Rius<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: angel Carlos Aparicio bengoechea <\/li>\n<li>michel Ghosn (vocal)<\/li>\n<li>Luis armando Canhoto neves (vocal)<\/li>\n<li>Carlos alejandro Arboleda (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Juan David G\u00f3mez Rold\u00e1n En el per\u00edodo posterior a la ii guerra mundial, especialmente entre los a\u00f1os 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