{"id":106067,"date":"2018-03-11T10:29:54","date_gmt":"2018-03-11T10:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/estudio-de-las-emisiones-contaminantes-y-de-la-durabilidad-del-sistema-de-inyeccion-utilizando-mezclas-etanol-diesel-en-vehiculos\/"},"modified":"2018-03-11T10:29:54","modified_gmt":"2018-03-11T10:29:54","slug":"estudio-de-las-emisiones-contaminantes-y-de-la-durabilidad-del-sistema-de-inyeccion-utilizando-mezclas-etanol-diesel-en-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/autobuses-camiones-y-remolques\/estudio-de-las-emisiones-contaminantes-y-de-la-durabilidad-del-sistema-de-inyeccion-utilizando-mezclas-etanol-diesel-en-vehiculos\/","title":{"rendered":"Estudio de las emisiones contaminantes y de la durabilidad del sistema de inyeccion utilizando mezclas etanol diesel en vehiculos"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Mar\u00eda  Del Carmen Mata Montes <\/strong><\/h2>\n<p>El transporte, en general y en particular el terrestre, es uno de los pilares fundamentales del mundo moderno. El aumento del n\u00famero de veh\u00edculos ha supuesto un aumento exponencial del uso de combustibles f\u00f3siles no renovables. Desde hace a\u00f1os se hacen estimaciones del fin de la era del petr\u00f3leo abogando por un uso m\u00e1s racional del mismo. Junto a esta circunstancia, existe una restricci\u00f3n medioambiental, que exige la disminuci\u00f3n de los contaminantes expulsados a la atm\u00f3sfera por los veh\u00edculos, a trav\u00e9s de dos frentes de investigaci\u00f3n fundamentales: las mejoras de las tecnolog\u00edas utilizadas en la industria automovil\u00edstica para elevar la eficiencia energ\u00e9tica y reducir la emisi\u00f3n de contaminantes, y la sustituci\u00f3n total o parcial de los combustibles f\u00f3siles por otros menos contaminantes.  entre las alternativas actuales de combustibles l\u00edquidos sustitutivos de combustibles f\u00f3siles est\u00e1n los combustibles de origen renovable entre los cuales se encuentran el biodi\u00e9sel procedente de diferentes or\u00edgenes (soja, colza, girasol, grasas animales, algas etc.) Y las mezclas alcoholizadas (con etanol o butanol). Sin embargo, la sustituci\u00f3n masiva o total de los combustibles f\u00f3siles est\u00e1 limitada en buena parte por las restricciones existentes en el planeta para obtener la materia prima necesaria para producir estos biocombustibles. Asimismo, otra restricci\u00f3n no menos importante radica en el hecho de que la producci\u00f3n de biocombustibles de primera generaci\u00f3n compita con la necesidad de los pa\u00edses del denominado tercer mundo para acceder a alimentos de primera necesidad.  al mismo tiempo, las legislaciones medioambientales en materia de emisiones contaminantes son cada vez m\u00e1s exigentes, y est\u00e1n obligando a las compa\u00f1\u00edas productoras de veh\u00edculos a buscar alternativas para cumplirlas, vi\u00e9ndose \u00e9stas actualmente con una cierta incapacidad t\u00e9cnica para disminuir las emisiones y as\u00ed cumplir las normativas futuras. En este sentido, es interesante recordar la apuesta europea por la denominada \u00abdieselizaci\u00f3n\u00bb de los parques automovil\u00edsticos. Si bien esta tendencia viene motivada por las ventajas energ\u00e9ticas que tienen los motores di\u00e9sel frente a los de encendido provocado, tiene como inconveniente que los primeros son los responsables fundamentales de dos importantes contaminantes atmosf\u00e9ricos: los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y el material particulado, ambos inherentes al dise\u00f1o del proceso de combusti\u00f3n.   tal y como se ha comentado antes, una de las soluciones alternativas podr\u00eda ser la sustituci\u00f3n parcial del combustible f\u00f3sil por un biocombustible que, aunque en un porcentaje bajo, consiga disminuir las emisiones contaminantes y reduzca la dependencia del petr\u00f3leo. Este trabajo de tesis doctoral se centra en el estudio de una de estas soluciones: evaluar la efectividad del empleo de un tipo de mezcla alcoholizada en flotas cautivas en espa\u00f1a.   la utilizaci\u00f3n de mezclas etanol di\u00e9sel (en adelante e-di\u00e9sel) en veh\u00edculos, sin modificar su tecnolog\u00eda, tiene alg\u00fan inconveniente ya que el etanol no es miscible con el di\u00e9sel directamente en ciertas condiciones ambientales, por lo que para que sea estable se emplea de un aditivo. La estabilidad de la mezcla, tambi\u00e9n se podr\u00eda conseguir mediante la adici\u00f3n de un biodi\u00e9sel de origen vegetal. En este trabajo se ha utilizado una mezcla volum\u00e9trica de etanol en di\u00e9sel al 7.7%. Los estudios previos de estabilidad de mezclas e-di\u00e9sel fueron desarrollados previamente a este trabajo en el grupo de combustibles y motores [1-3]. En los trabajos antes citados se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n que la mezcla  con un 7.7% v\/v de etanol y 0.6% del aditivo \u00abo2diesel\u00bb ser\u00eda segura para su uso en veh\u00edculos en cualquier circunstancia clim\u00e1tica.  en este trabajo de tesis doctoral se estudia la efectividad de esta mezcla (e-di\u00e9sel) para ser utilizada como carburante en flotas cautivas. Por este motivo se analiza el efecto del combustible en dos direcciones diferentes pero altamente relacionadas entre s\u00ed:  a)sobre las emisiones contaminantes producidas por tres veh\u00edculos pertenecientes a dos flotas diferentes de autobuses urbanos (autobuses urbanos de ciudad real y sevilla) y por una m\u00e1quina de construcci\u00f3n perteneciente a una empresa que, al momento del desarrollo del trabajo, estaba dedicada a la construcci\u00f3n de un tramo de v\u00eda f\u00e9rrea de alta velocidad.  b)sobre el desgaste que sufren algunos de los componentes m\u00e1s importantes del sistema de inyecci\u00f3n al trabajar con la mencionada mezcla durante un largo per\u00edodo de tiempo.  en un principio los ensayos para determinar las prestaciones de un motor que se instalar\u00eda en un veh\u00edculo se hac\u00edan tradicionalmente en banco de ensayos y en condiciones estacionarias. Este proceder a\u00fan se utiliza para la optimizaci\u00f3n de los motores que se instalan en los veh\u00edculos y forma parte del denominado proceso de calibraci\u00f3n. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os, debido a las exigencias de las nuevas normativas de restricci\u00f3n de emisiones, (ver cap\u00edtulo 2) se han desarrollado distintos procedimientos donde el objeto de estudio puede ser el motor simulando las condiciones reales de conducci\u00f3n (road load simulation) o el veh\u00edculo completo. Para la realizaci\u00f3n de los trabajos con veh\u00edculos completos,  existen distintas metodolog\u00edas experimentales para ser desarrolladas dentro de un laboratorio en condiciones de funcionamiento y ambientales controladas (empleo de banco de rodillos bajo c\u00e1mara climatizada haciendo ciclos de certificaci\u00f3n) y fuera de un laboratorio (medidas on-board, in-situ, etc. En condiciones reales de movimiento controladas o aleatorias). Este tipo de ensayos est\u00e1 enfocado al estudio de las emisiones contaminantes y las prestaciones en condiciones transitorias, de gran peso sobre la emisi\u00f3n total de contaminantes.  esta tesis doctoral se distingue por cuatro aspectos fundamentales: el trabajo se ha realizado en condiciones reales de transporte urbano de pasajeros en dos ciudades diferentes, se ha utilizado entre los combustibles una mezcla de etanol con combustible di\u00e9sel, se han medido las distribuciones de tama\u00f1o de part\u00edculas y, finalmente, se ha incluido un apartado, que si bien es el principio de un trabajo que puede abordarse con mayor profundidad, es pionero estudiando el efecto de una mezcla alcoholizada sobre la vida \u00fatil de un sistema de inyecci\u00f3n actual. Esta distinci\u00f3n se ha hecho debido fundamentalmente a que los estudios en banco no pueden reflejar completamente las situaciones reales que se producen en la circulaci\u00f3n de un veh\u00edculo como han puesto de manifiesto algunos autores [5-9].  [1]m. Lapuerta, et al. \u00abStability of diesel-bioethanol blends for use in diesel engines\u00bb fuel, vol. 86, pp. 1351-1357, 2007. [2]m. Lapuerta, et al. \u00abEffect of ethanol on blending stability and diesel engine emissions\u00bb energy and fuel, vol. 23, pp. 4343-4354, 2009. [3]m. R. Garc\u00eda \u00abestudio de mezclas basadas en bioetanol sobre las emisiones de un motor diesel\u00bb tesis doctoral, universidad de castilla-la mancha, ciudad real, 2009. [4]web of isi knowledge. (2010, 15\/10\/2010). Http:\/\/portal.Isiknowledge.Com.  [5]t. W. Kirchstetter, et al. \u00abOn-road measurement of tne particle and nitrogen oxide emissions from light- and heavy-duty motor vehicles\u00bb atmospheric environment, vol. 33, pp. 2955-2968, 1999. [6]d. Schurman and j. Staab \u00abon-the-road measurements of automotive emissions,\u00bb science of the total environment, vol. 93, pp. 147-157, 1990. [7]i. D. Vlieger \u00abon-board emission and fuel consmption measurement campaign on petrol-driven passenger cars\u00bb atmospheric environment, vol. 31, pp. 3753-3761, 1997. [8]m. Andr\u00e9 and u. Hammarstr\u00ed\u00b6m \u00abdriving speeds in europe for pollutant emissions estimation\u00bb transportation research part d, vol. 5, pp. 321-335, 2000. [9]r. Joumard, et al. \u00abInfuence of driving cycles on unit emissions from passenger cars\u00bb atmospheric environment, vol. 34, pp. 4621-4628, 2000.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Estudio de las emisiones contaminantes y de la durabilidad del sistema de inyeccion utilizando mezclas etanol diesel en vehiculos<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Estudio de las emisiones contaminantes y de la durabilidad del sistema de inyeccion utilizando mezclas etanol diesel en vehiculos <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Mar\u00eda  Del Carmen Mata Montes <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Castilla-la mancha<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 20\/12\/2010<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Octavio Armas Vergel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jes\u00fas Casanova kindel\u00e1n <\/li>\n<li>M\u00aa pilar Dorado p\u00e9rez (vocal)<\/li>\n<li>vicente remigio Bermudez tamarit (vocal)<\/li>\n<li>ricardo Arjona antolin (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Mar\u00eda Del Carmen Mata Montes El transporte, en general y en particular el terrestre, es uno de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[10481,18451,11675,25535,40220],"tags":[26767,213642,36891,64215,71239,209227],"class_list":["post-106067","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autobuses-camiones-y-remolques","category-castilla-la-mancha","category-control-de-la-contaminacion-atmosferica","category-motores-diesel","category-tribologia","tag-jesus-casanova-kindelan","tag-maria-del-carmen-mata-montes","tag-ma-pilar-dorado-perez","tag-octavio-armas-vergel","tag-ricardo-arjona-antolin","tag-vicente-remigio-bermudez-tamarit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106067"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106067\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}