{"id":107160,"date":"2011-03-03T00:00:00","date_gmt":"2011-03-03T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/nudos-ferroviarios-en-ciudades-pequenas-realidad-urbana-y-potencial-territorial\/"},"modified":"2011-03-03T00:00:00","modified_gmt":"2011-03-03T00:00:00","slug":"nudos-ferroviarios-en-ciudades-pequenas-realidad-urbana-y-potencial-territorial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/urbanismo\/nudos-ferroviarios-en-ciudades-pequenas-realidad-urbana-y-potencial-territorial\/","title":{"rendered":"Nudos ferroviarios en ciudades peque\u00f1as: realidad urbana y potencial territorial"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jos\u00e9 Joaquin S\u00e1nchez Mart\u00edn <\/strong><\/h2>\n<p>El transporte es el protagonista del marco conceptual de esta investigaci\u00f3n. Los n\u00facleos de poblaci\u00f3n asentados sobre el territorio establecen unos v\u00ednculos de comunicaci\u00f3n entre ellos en funci\u00f3n de sus respectivas necesidades de relacionarse, posibilitadas por las facilidades que les brinda el transporte. Sus actividades productivas tendr\u00e1n unas preferencias de localizaci\u00f3n, tanto por motivos end\u00f3genos de estas como por motivos ex\u00f3genos, en los cuales la facilidad de acceso a las redes de transporte es uno de los elementos a considerar. Por todo ello, el primer bloque del marco conceptual se ha centrado en el estudio de los procesos de organizaci\u00f3n del territorio, en los que se ha tratado el concepto de sistema urbano, se han revisado las distintas teor\u00edas de la localizaci\u00f3n y se ha hecho un repaso a lo largo de la historia de las principales propuestas de sistemas de asentamientos y su relaci\u00f3n con el transporte. el transporte es uno de los m\u00e1s importantes catalizadores del territorio. Las relaciones que se establezcan entre los distintos n\u00facleos de un territorio depender\u00e1n de las actividades econ\u00f3micas y sociales de cada uno de ellos, de las propias caracter\u00edsticas del territorio y de las facilidades de comunicaci\u00f3n, es decir, de cu\u00e1les y cu\u00e1ntas sean las infraestructuras de transporte a las que est\u00e9n conectados y de c\u00f3mo sean los servicios de transporte que se ofrezcan. Estas conexiones propiciar\u00e1n, dependiendo de los casos, una polarizaci\u00f3n o descentralizaci\u00f3n de las actividades y de las personas en ciertos lugares. Una infraestructura de transporte puede dar facilidades de desarrollo a los puntos intermedios de su trazado, no porque haya habido necesidad o intenci\u00f3n de conectar con estos lugares, sino por el hecho de ser puntos de paso entre otros dos lugares del territorio (caso de muchos de los nudos ferroviarios situados en peque\u00f1as localidades). Cuando dicha infraestructura conecta lugares en los que ya hay poblaci\u00f3n, y por lo tanto demanda, es m\u00e1s f\u00e1cil que se desarrollen actividades que en lugares en los que apenas hay preexistencias. Las inversiones en infraestructura de transporte pueden ayudar a dinamizar econ\u00f3micamente aquellas regiones m\u00e1s deprimidas, pero tambi\u00e9n pueden introducir efectos contrarios a los deseados. Para conocer con m\u00e1s detalle estos aspectos, el segundo bloque del marco conceptual est\u00e1 dirigido a analizar los procesos del transporte dentro de la organizaci\u00f3n del territorio, en el que se incluye una reflexi\u00f3n sobre la importancia de tener conexi\u00f3n a las redes y se mencionan algunos de los efectos de las infraestructuras de transporte. por \u00faltimo, el marco conceptual tiene un enfoque m\u00e1s orientado a las redes de transporte por s\u00ed mismas, centr\u00e1ndose en los aspectos m\u00e1s relevantes para los nudos ferroviarios y sus similitudes con otros casos dentro del abanico de los otros tipos de transporte. estos son los tres grandes bloques en los que est\u00e1 estructurado el marco conceptual. El estudio del papel que adquiere el transporte como elemento organizador del territorio ayudar\u00e1 a determinar cu\u00e1l puede ser el alcance de los nudos ferroviarios estudiados; peque\u00f1os n\u00facleos urbanos con la peculiaridad de tener una conectividad muy elevada a una red de transporte, en este caso, la red ferroviaria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Nudos ferroviarios en ciudades peque\u00f1as: realidad urbana y potencial territorial<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Nudos ferroviarios en ciudades peque\u00f1as: realidad urbana y potencial territorial <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jos\u00e9 Joaquin S\u00e1nchez Mart\u00edn <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Castilla-la mancha<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 03\/03\/2011<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jos\u00e9 Mar\u00eda Ure\u00f1a Franc\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: felix Pillet capdepon <\/li>\n<li>tomas Fernandez gimenez (vocal)<\/li>\n<li>Juan Santamera sanchez (vocal)<\/li>\n<li>Luis Santos ganges (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jos\u00e9 Joaquin S\u00e1nchez Mart\u00edn El transporte es el protagonista del marco conceptual de esta investigaci\u00f3n. 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