{"id":107958,"date":"2018-03-11T10:32:33","date_gmt":"2018-03-11T10:32:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/evaluacion-del-proceso-de-fisuracion-en-las-mezclas-bituminosas-mediante-el-desarrollo-de-un-nuevo-ensayo-experimental-ensayo-fenix_\/"},"modified":"2018-03-11T10:32:33","modified_gmt":"2018-03-11T10:32:33","slug":"evaluacion-del-proceso-de-fisuracion-en-las-mezclas-bituminosas-mediante-el-desarrollo-de-un-nuevo-ensayo-experimental-ensayo-fenix_","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/tecnologia-de-la-construccion\/evaluacion-del-proceso-de-fisuracion-en-las-mezclas-bituminosas-mediante-el-desarrollo-de-un-nuevo-ensayo-experimental-ensayo-fenix_\/","title":{"rendered":"Evaluaci\u00f3n del proceso de fisuraci\u00f3n en las mezclas bituminosas mediante el desarrollo de un nuevo ensayo experimental -ensayo f\u00e9nix_"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Gonzalo Alfonso Vald\u00e9s Vidal <\/strong><\/h2>\n<p>Las solicitaciones producidas por las repetidas cargas del paso de los veh\u00edculos y las condiciones ambientales van dando lugar a un deterioro continuo de las capas bituminosas que se emplean en la estructura del firme, degenerando sus propiedades mec\u00e1nicas, lo que lleva consigo una p\u00e9rdida estructural y funcional de las carreteras. uno de los deterioros m\u00e1s frecuentes en las capas bituminosas es el fallo por fisuraci\u00f3n, originado principalmente por dos factores: las variaciones t\u00e9rmicas y la fatiga del material, este \u00faltimo, producto de las repetidas aplicaciones de carga que solicitan al firme. Estos fallos se inician mediante microfisuras en el material, ya medida que progresan, la estructura se debilita, permitiendo la infiltraci\u00f3n del agua, lo que conlleva a sufrir severos da\u00f1os estructurales en el firme y serias consecuencias econ\u00f3micas para los organismos encargados de la construcci\u00f3n y gesti\u00f3n de las carreteras. de acuerdo a lo se\u00f1alado, desde hace un tiempo atr\u00e1s, muchos investigadores han tratado de abordar la caracterizaci\u00f3n de las propiedades mec\u00e1nicas de las mezclas bituminosas relacionadas con el deterioro de fisuraci\u00f3n, principalmente por medio de ensayos experimentales. En esta l\u00ednea de investigaci\u00f3n, el laboratorio de caminos de la upc, ha trabajado en el desarrollo de procedimientos para caracterizar y comprender mejor los mecanismos de deterioro que afectan a las mezclas bituminosas. por ello, en esta tesis doctoral, y en el marco del proyecto de investigaci\u00f3n f\u00e9nix, se ha profundizado en esta tem\u00e1tica, desarrollando un nuevo procedimiento que pudiera caracterizar las propiedades mec\u00e1nicas de fractura de las mezclas bituminosas, de una manera simple y sencilla, de manera tal, que se pueda evaluar las fases de inicio y propagaci\u00f3n de fisuras que sufren las mezclas bituminosas cuando estas son sol icitadas. Este procedimiento fue llamado ensayo f\u00e9nix. por otra parte, se abarca tambi\u00e9n en este trabajo de investigaci\u00f3n, el comportamiento a fatiga de las mezclas bituminosas, y sus relaciones con las propiedades mec\u00e1nicas obtenidas por medio del procedimiento propuesto, desarrollando as\u00ed, un mecanismo que permite estimar r\u00e1pidamente el comportamiento a fatiga de una mezcla bituminosa, a partir de un procedimiento m\u00e1s r\u00e1pido y econ\u00f3mico, como lo es el ensayo f\u00e9nix.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Evaluaci\u00f3n del proceso de fisuraci\u00f3n en las mezclas bituminosas mediante el desarrollo de un nuevo ensayo experimental -ensayo f\u00e9nix_<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Evaluaci\u00f3n del proceso de fisuraci\u00f3n en las mezclas bituminosas mediante el desarrollo de un nuevo ensayo experimental -ensayo f\u00e9nix_ <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Gonzalo Alfonso Vald\u00e9s Vidal <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de catalunya<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 13\/04\/2011<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>F\u00e9lix Edmundo P\u00e9rez Jim\u00e9nez<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jos\u00e9 rodrigo Mir\u00f3 recasens <\/li>\n<li>Juan  Jos\u00e9 Potti cuervo (vocal)<\/li>\n<li>baltasar Rubio guzm\u00e1n (vocal)<\/li>\n<li>Jos\u00e9 Luis Elvira s\u00e1nchez (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Gonzalo Alfonso Vald\u00e9s Vidal Las solicitaciones producidas por las repetidas cargas del paso de los veh\u00edculos y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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