{"id":108095,"date":"2018-03-11T10:32:43","date_gmt":"2018-03-11T10:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/a-microscopic-traffic-simulation-based-decision-support-system-for-real-time-fleet-management\/"},"modified":"2018-03-11T10:32:43","modified_gmt":"2018-03-11T10:32:43","slug":"a-microscopic-traffic-simulation-based-decision-support-system-for-real-time-fleet-management","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/investigacion-operativa\/a-microscopic-traffic-simulation-based-decision-support-system-for-real-time-fleet-management\/","title":{"rendered":"A microscopic traffic simulation based decision support system for real-time fleet management"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jes\u00fas Arturo Orozco Leyva <\/strong><\/h2>\n<p>En los \u00falimos a\u00f1os, el desarrollo e integraci\u00f3n de las tecnolog\u00edas de comunicaci\u00f3n y localizaci\u00f3n han impulsado la aparici\u00f3n de herramientas de conectividad y productividad al alcance de todos. En el campo de la log\u00edstica, y con el fin de mejorar su competitividad , muchas empresas, vali\u00e9ndose de estas herramientas, han empezado a ofertar servicios mediante los cuales pretenden dar respuesta a las necesidades del cliente pr\u00e1cticamente en el momento en el que lo requiere. este es el caso de los problemas de asignaci\u00f3n de rutas de veh\u00edculos. A diferencia del problema est\u00e1tico tradicional, d\u00f3nde los clientes son conocidos con anticipaci\u00f3n y con base en ello se construyen rutas que no cambian durante la ejecuci\u00f3n del plan, el problema din\u00e1mico de rutas plantea la posibilidad de aceptar nuevos clientes o cambios en la demanda por lo que las rutas son construidas a medida que la nueva informaci\u00f3n se va revelando al gestor. Para llevar a cabo esto de una forma eficaz, el gestor debe tener a la mano informaci\u00f3n en tiempo real que le permita conocer por un lado la situaci\u00f3n actual de sus veh\u00edculos en operaci\u00f3n y por otro lado, la situaci\u00f3n del entorno donde se realiza el servicio. De esta manera, cuando la operaci\u00f3n de rutas se realiza dentro de un entorno urbano, se hace necesario que el gestor cuente con informaci\u00f3n precisa sobre las condiciones actuales y futuras del tr\u00e1fico con el fin de tomar una mejor decisi\u00f3n. en esta tesis pretendemos abordar el problema din\u00e1mico de rutas de veh\u00edculos con ventanas de tiempo mediante un sistema de soporte a la decisi\u00f3n basado en reglas de decisi\u00f3n que utilizan informaci\u00f3n en tiempo real del estado de los vehiculos y de las condiciones de tr\u00e1fico, suponiendo que la informaci\u00f3n de tr\u00e1fico en tiempo real est\u00e1 disponible y es proporcionada por un sistema de informaci\u00f3n de tr\u00e1fico. En nuestra investigaci\u00f3n, tal sistema de informaci\u00f3n de tr\u00e1fico en tiempo real ha sido emulado mediante un simulador microsc\u00f3pico de tr\u00e1fico. Dicho sistema de soporte a la decisi\u00f3n est\u00e1 enmarcado en una plataforma de evaluaci\u00f3n que nos permite simular con gran nivel de detalle el desempe\u00f1o de una flota de veh\u00edculos as\u00ed como el impacto de las decisiones tomadas por el gestor de la flota frente a un evento no conocido de antemano como lo son las llamadas de nuevos clientes solicitando servicio, cambios en la demanda actual o cambios en las condiciones de tr\u00e1fico de la red. dado que nuestra investigaci\u00f3n supone la operaci\u00f3n de los veh\u00edculos bajo un entorno estrictamente urbano, proponemos la utilizac\u00ed\u00f3n de informaci\u00f3n de tiempos de viaje dependientes del tiempo como la base principal para el c\u00e1lculo y asignaci\u00f3n de rutas. A trav\u00e9s de distintas pruebas computacionales, en esta tesis demostramos que las rutas construidas con informaci\u00f3n dependiente del tiempo suelen tener un mejor desempe\u00f1o, en cuanto a tiempo de viaje total, que las rutas construidas con base en informaci\u00f3n est\u00e1tica. puesto que el principal evento no previsto en un problema din\u00e1mico de rutas de veh\u00edculos es la llegada de un nuevo cliente, en esta tesis proponemos un algoritmo de optimizaci\u00f3n basado en b\u00fasqueda tab\u00fa que permite encontrar soluciones de menor coste en un tiempo razonablemente r\u00e1pido que le permite ofrecer una respuesta inmediata al cliente sobre el servicio solicitado. Asi mismo, proponemos y evaluamos la utilizaci\u00f3n de diversas pol\u00edticas de asignaci\u00f3n de rutas basadas, por un lado en la capacidad de reacci\u00f3n y de poder de c\u00f3mputo que dispone el gestor y por otro, en el conocimiento previo que se pueda tener acerca de la demanda y que pueda permitir al gestor aprovechar los tiempos en que los vehiculos se encuentran en espera e iniciar un servicio. el primer tipo de pol\u00edticas son llamadas reactivas pues, ante la llegada de nuevo cliente, el gestor de flotas puede decidir asignar inmediatamente la nueva orden a un veh\u00edculo o bien, enviarla a un pool de \u00f3rdenes que asignar\u00e1 posteriormente al tener un mejor conocimiento de la demanda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>A microscopic traffic simulation based decision support system for real-time fleet management<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 A microscopic traffic simulation based decision support system for real-time fleet management <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jes\u00fas Arturo Orozco Leyva <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de catalunya<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 27\/04\/2011<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jaume Barcel\u00f3 Bugeda<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: jos\u00e9 Casanovas Garc\u00eda <\/li>\n<li>d\u00eddac Busquets font (vocal)<\/li>\n<li>daniele Vigo (vocal)<\/li>\n<li>Javier Faul\u00edn fajardo (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jes\u00fas Arturo Orozco Leyva En los \u00falimos a\u00f1os, el desarrollo e integraci\u00f3n de las tecnolog\u00edas de comunicaci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[6968,37303,6264,15596,13227],"tags":[62849,73387,15707,45069,216822,84112],"class_list":["post-108095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-distribucion-y-transporte","category-heuristica","category-investigacion-operativa","category-politecnica-de-catalunya","category-simulacion","tag-daniele-vigo","tag-didac-busquets-font","tag-jaume-barcelo-bugeda","tag-javier-faulin-fajardo","tag-jesus-arturo-orozco-leyva","tag-jose-casanovas-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108095"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108095\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}