{"id":108362,"date":"2011-11-05T00:00:00","date_gmt":"2011-11-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/desarrollo-y-caracterizacion-de-la-tecnologa%c2%ada-de-perfilado-asistido-laser-para-la-fabricacion-de-componentes-estructurales-de-automovil\/"},"modified":"2011-11-05T00:00:00","modified_gmt":"2011-11-05T00:00:00","slug":"desarrollo-y-caracterizacion-de-la-tecnologa%c2%ada-de-perfilado-asistido-laser-para-la-fabricacion-de-componentes-estructurales-de-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/metalografia\/desarrollo-y-caracterizacion-de-la-tecnologa%c2%ada-de-perfilado-asistido-laser-para-la-fabricacion-de-componentes-estructurales-de-automovil\/","title":{"rendered":"Desarrollo y caracterizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de \u00abperfilado asistido l\u00e1ser\u00bb para la fabricaci\u00f3n de componentes estructurales de autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jon Larra\u00f1aga Amilibia <\/strong><\/h2>\n<p>En la \u00faltima d\u00e9cada la tendencia a reducir el peso de los veh\u00edculos debida al encarecimiento de los combustibles y a los requerimientos medioambientales han marcado dos principales v\u00edas de investigaci\u00f3n en el campo de la fabricaci\u00f3n de estructuras para veh\u00edculos. Por un lado, el desarrollo de nuevos aceros de alta resistencia ha permitido la reducci\u00f3n del peso y el aumento de las prestaciones estructurales de los veh\u00edculos. Sim embargo, estos materiales presentan una baja conformabilidad y una recuperaci\u00f3n el\u00e1stica mayor a temperatura ambiente, dificultando el conformado de piezas de acero de alta resistencia geom\u00e9tricamente correctas. Es por todo ello que se hace necesario el desarrollo de procesos de fabricaci\u00f3n flexibles y orientados al consumidor que permita el conformado de piezas geom\u00e9tricamente precisas de una forma econ\u00f3mica.  en este contexto fue desarrollado el perfilado flexible o de secci\u00f3n variable, donde se combinan todas las ventajas del perfilado convencional, permitiendo la fabricaci\u00f3n de perfiles con secciones cambiantes a lo largo de su direcci\u00f3n longitudinal de forma cont\u00ednua. Sin embargo, al ser un proceso de fabricaci\u00f3n todav\u00eda en proceso de desarrollo, existen errores geom\u00e9tricos caracter\u00edsticos del proceso que deben de ser resueltos. Por todo ello, en la presente tesis se propone y estudia la disminuci\u00f3n de los errorres geom\u00e9tricos creados durante la fabricaci\u00f3n de perfiles flexibles mediante un proceso t\u00e9rmico-mec\u00e1nico, llamado perfilado flexible asistido t\u00e9rmicamente. Tres han sido las principales v\u00edas de investigaci\u00f3n llevadas a cabo para este objetivo:  en un primer apartado, se ha caracterizado el comportamiento mec\u00e1nico de tres tipos chapas de acero de ultra alta resistencia (ms1200, cp800 y dp600) y chapas de acero de embutici\u00f3n convencional (dc01), mediante ensayos de tracci\u00f3n uniaxial cuasi-est\u00e1ticos. Estos materiales, han sido empleados para validar los modelos num\u00e9ricos desarrollados durante la tesis doctoral. Por otro lado, el material cp800, elegido para realizar ensayos de perfilado flexible asistido t\u00e9rmicamente, se ha caracterizado mec\u00e1nicamente a altas temperaturas. Con el objetivo de determinar los cambios microestructurales e identificar los posibles mecanismos de deformaci\u00f3n a altas temperaturas, se han analizado la microestructura de las probetas ensayadas mediante microscopia \u00f3ptica y difracci\u00f3n de rayos x.  en un segundo apartado, se han desarrollado y validado modelos de simulaci\u00f3n num\u00e9rica del proceso de perfilado y perfilado flexible asistido t\u00e9rmicamente. Los resultados de los modelos num\u00e9ricos han sido contrastados mediante ensayos experimentales realizados en la perfiladora convencional desarrollada para este objetivo. Por otro lado, los ensayos de perfilado convencional han servido para determinar la influencia de la resistencia del material en los diferentes par\u00e1metros de perfilado analizados. Los resultados de la simulaci\u00f3n del proceso de perfilado asistido termicamente han servido para optimizar el proceso y la estrategia de calentamiento utilizada.  en un \u00faltimo apartado, se han realizado ensayos de perfilado asistido t\u00e9rmicamente, en la perfiladora flexible desarrollado en el seno del proyecto europeo proform. Los resultados obtenidos, muestran una significativa disminuci\u00f3n del error en la base del perfil, cuando el perfil flexible ha sido asistido t\u00e9rmicamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Desarrollo y caracterizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de \u00abperfilado asistido l\u00e1ser\u00bb para la fabricaci\u00f3n de componentes estructurales de autom\u00f3vil<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Desarrollo y caracterizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de \u00abperfilado asistido l\u00e1ser\u00bb para la fabricaci\u00f3n de componentes estructurales de autom\u00f3vil <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jon Larra\u00f1aga Amilibia <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Mondrag\u00f3n unibertsitatea<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 11\/05\/2011<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Lander Galdos Errasti<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: peter Groche <\/li>\n<li>enrique Porto arceo (vocal)<\/li>\n<li>Mar\u00eda  angeles Gutierrez Garc\u00eda (vocal)<\/li>\n<li>ibai Ulacia garmendia (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jon Larra\u00f1aga Amilibia En la \u00faltima d\u00e9cada la tendencia a reducir el peso de los veh\u00edculos debida 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