{"id":110430,"date":"2018-03-11T10:36:24","date_gmt":"2018-03-11T10:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/optimizacion-dinamica-de-estrategias-de-movilidad-sostenible-en-areas-metropolitanas\/"},"modified":"2018-03-11T10:36:24","modified_gmt":"2018-03-11T10:36:24","slug":"optimizacion-dinamica-de-estrategias-de-movilidad-sostenible-en-areas-metropolitanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/politecnica-de-madrid\/optimizacion-dinamica-de-estrategias-de-movilidad-sostenible-en-areas-metropolitanas\/","title":{"rendered":"Optimizaci\u00f3n din\u00e1mica de estrategias de movilidad sostenible en \u00e1reas metropolitanas"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Luis Angel Guzman Garcia <\/strong><\/h2>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os ha habido un debate a nivel europeo referente a la interacci\u00f3n entre la demanda de viajes y el entorno urbano.  La alta dependencia y el uso intensivo del coche en las zonas urbanas son vistos con preocupaci\u00f3n creciente ya que est\u00e1n conduciendo los sistemas de transporte hacia escenarios insostenibles.  Estos escenarios hacen que la planificaci\u00f3n a largo plazo tenga una gran relevancia para tratar de invertir esta tendencia. para poder alcanzar escenarios urbanos sostenibles, debe existir una planificaci\u00f3n integrada que se base en el desarrollo de estrategias que busquen maximizar sus efectos positivos combinados (sinergias) y mitigar los negativos (superaci\u00f3n de barreras). esta tesis doctoral se enmarca en este contexto proponiendo un nuevo m\u00e9todo que sirva de apoyo al proceso de planificaci\u00f3n y toma de decisiones a largo plazo, con el fin de alcanzar escenarios de movilidad sostenible. en el proceso de planificaci\u00f3n integrada del transporte se plantean problemas dif\u00edciles que requieren frecuentemente la aplicaci\u00f3n de t\u00e9cnicas matem\u00e1ticas complejas.  Frente a una aproximaci\u00f3n tradicional, donde se aborda el problema desde una perspectiva est\u00e1tica y a corto plazo, se quiere aprovechar las ventajas que brinda la combinaci\u00f3n de un modelo din\u00e1mico de usos del suelo y transporte (luti) y una rutina de optimizaci\u00f3n a lo largo del tiempo.  El hilo conductor de esta investigaci\u00f3n se basa en el desarrollo e integraci\u00f3n de dichos subsistemas que, aunque aplicados a escenarios distintos, conservan una entidad propia y podr\u00edan ser utilizados en diversos \u00e1mbitos. para la optimizaci\u00f3n de un problema existen varios algoritmos seg\u00fan la forma de la funci\u00f3n objetivo, el conocimiento derivativo, la capacidad de c\u00f3mputo y los requisitos para la tasa de convergencia, entre otros.  En este caso, las funciones a optimizar no son expl\u00edcitas, ya que las medidas pueden variar, lo que hace que el m\u00e9todo sea flexible y permita adecuarse a necesidades espec\u00edficas. despu\u00e9s de haber realizado una revisi\u00f3n de m\u00e9todos de optimizaci\u00f3n que se adecuen a esta problem\u00e1tica concreta y teniendo en cuenta la complejidad de las relaciones y ciclos causales del modelo luti utilizado (que en la mayor parte de los casos no son relaciones lineales) y una funci\u00f3n objetivo compleja, cuya composici\u00f3n hace pr\u00e1cticamente imposible obtener derivadas (involucra un grupo de estrategias variadas), se ha escogido como algoritmo de optimizaci\u00f3n el m\u00e9todo modificado de powell, el cual es considerado como el m\u00e1s adecuado para este tipo de problemas. la investigaci\u00f3n ha desarrollado y comparado dos enfoques distintos para el dise\u00f1o, la evaluaci\u00f3n y la optimizaci\u00f3n de medidas de transporte urbano a nivel estrat\u00e9gico.  El primer enfoque se ha basado en un an\u00e1lisis coste-beneficio (cba) din\u00e1mico, aplicando valores monetarios a los diferentes componentes de la sostenibilidad: eficiencia, equidad y medio ambiente.  Con esta evaluaci\u00f3n se pretende maximizar el bienestar social seg\u00fan una funci\u00f3n objetivo previamente definida  el segundo enfoque utiliza los mismos criterios de sostenibilidad y est\u00e1 definido por una funci\u00f3n multicriterio (mca), donde se pretende satisfacer el desarrollo sostenible de un sistema de transporte urbano, estableciendo prioridades seg\u00fan las percepciones de un panel de expertos locales.  Finalmente, como un enfoque alternativo, se presenta un an\u00e1lisis de la eficiencia econ\u00f3mica de pol\u00edticas de transporte que implican el recaudo de nuevos ingresos. en conclusi\u00f3n, el resultado general de esta investigaci\u00f3n es una propuesta de un m\u00e9todo de evaluaci\u00f3n estrat\u00e9gica que permite la optimizaci\u00f3n de servicios de transporte urbano, mediante la definici\u00f3n de escenarios de oferta, de movilidad, de medio ambiente y consumo energ\u00e9tico, a largo plazo. este desarrollo ha sido aplicado en un caso de estudio a la comunidad de Madrid, junto con el modelo luti estrat\u00e9gico y la rutina de optimizaci\u00f3n integrada y automatizada.  Los escenarios estudiados en el caso pr\u00e1ctico muestran evidencias de diferentes tipos de sinergias y en diferentes proporciones, lo cual ha permitido estudiar el comportamiento general y los impactos de diferentes grupos de medidas actuando en conjunto sobre un sistema din\u00e1mico y complejo, como lo es una zona urbana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Optimizaci\u00f3n din\u00e1mica de estrategias de movilidad sostenible en \u00e1reas metropolitanas<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Optimizaci\u00f3n din\u00e1mica de estrategias de movilidad sostenible en \u00e1reas metropolitanas <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Luis Angel Guzman Garcia <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 20\/07\/2011<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Andr\u00e9s Monz\u00f3n De C\u00e1ceres<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jos\u00e9 manuel Vassallo magro <\/li>\n<li>panayotis Christidis (vocal)<\/li>\n<li>Javier Guti\u00e9rrez puebla (vocal)<\/li>\n<li>paul Pfaffenbichler (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Luis Angel Guzman Garcia En los \u00faltimos a\u00f1os ha habido un debate a nivel europeo referente a 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