{"id":112869,"date":"2018-03-11T10:40:04","date_gmt":"2018-03-11T10:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/colonizacion-de-taludes-artificiales-por-medio-de-la-vegetacion-natural\/"},"modified":"2018-03-11T10:40:04","modified_gmt":"2018-03-11T10:40:04","slug":"colonizacion-de-taludes-artificiales-por-medio-de-la-vegetacion-natural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ciencias-de-la-vida\/colonizacion-de-taludes-artificiales-por-medio-de-la-vegetacion-natural\/","title":{"rendered":"Colonizaci\u00f3n de taludes artificiales por medio de la vegetaci\u00f3n natural."},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Valent\u00edn Alfaya Arias <\/strong><\/h2>\n<p>La construcci\u00f3n de modernas v\u00edas de transporte, y, por extensi\u00f3n, de grandes infraestructuras de car\u00e1cter lineal, conlleva ingentes movimientos de tierra que afectan a vastas extensiones de h\u00e1bitats naturales. En la actualidad, la tecnolog\u00eda y maquin aria disponibles permiten abordar obras de ingenier\u00eda de una envergadura impensable hace tan solo un par de d\u00e9cadas, pero que al mismo tiempo son el origen de impactos ambientales antes desconocidos, en no pocas ocasiones severos o incluso irreversib les. desde que a mediados de los setenta comenzaran a transferirse a nuestro pa\u00eds los m\u00e9todos y t\u00e9cnicas necesarios para abordar la restauraci\u00f3n ambiental de los h\u00e1bitats afectados por estas obras civiles, la revegetaci\u00f3n artificial de los terrenos a fectados por grandes obras p\u00fablicas se ha convertido en un elemento recurrente entre el conjunto de medidas destinadas a corregir o reducir los impactos generados por este tipo de proyectos. Las inversiones destinadas a esta partida presupuestaria ha n crecido permanentemente en las dos \u00faltimas d\u00e9cadas, al amparo de los sucesivos programas estatales de infraestructuras, as\u00ed como de la creciente exigencia de la legislaci\u00f3n medioambiental, que desde finales de los ochenta exige que todos los proyec tos de infraestructuras incluyan un estudio de su impacto ambiental y las consiguientes medidas correctoras del mismo. a pesar de la fuerte demanda, existe una opini\u00f3n generalizada de que las t\u00e9cnicas de revegetaci\u00f3n artificial no han evolucionado si gnificativamente desde que se importaron en nuestro pa\u00eds y que, en particular en el entorno mediterr\u00e1neo, los resultados en t\u00e9rminos de recuperaci\u00f3n de los h\u00e1bitats y ecosistemas afectados no son suficientemente satisfactorios. En este sentido, en lo s a\u00f1os noventa se inicia una corriente cada vez m\u00e1s asentada cient\u00edfica y t\u00e9cnicamente que se ha venido en denominar \u00c2\u00bfrestauraci\u00f3n ecol\u00f3gica\u00c2\u00bf, centrada principalmente en el desarrollo de t\u00e9cnicas y m\u00e9todos innovadores resultantes de poner al servicio  de la restauraci\u00f3n de ecosistemas los conocimientos de la ciencia ecol\u00f3gica y bot\u00e1nica. As\u00ed, de forma paralela crece el inter\u00e9s de muchos cient\u00edficos de estas disciplinas por avanzar en el conocimiento de los ecosistemas que surgen como consecuencia  de la actividad humana o de los cambios ambientales producidos por ella (\u00c2\u00bfecosistemas emergentes\u00c2\u00bf). en nuestro pa\u00eds, el conocimiento en torno a los ecosistemas emergentes que se desarrollan en el entorno de grandes v\u00edas lineales de transporte (autop<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Colonizaci\u00f3n de taludes artificiales por medio de la vegetaci\u00f3n natural.<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Colonizaci\u00f3n de taludes artificiales por medio de la vegetaci\u00f3n natural. <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Valent\u00edn Alfaya Arias <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Complutense de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 25\/06\/2012<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Luis Balaguer N\u00fa\u00f1ez<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Miguel \u00e1ngel Casado gonz\u00e1lez <\/li>\n<li>esther Bochet (vocal)<\/li>\n<li>adrian Escudero alcantara (vocal)<\/li>\n<li>Fernando Valladares ros (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Valent\u00edn Alfaya Arias La construcci\u00f3n de modernas v\u00edas de transporte, y, por extensi\u00f3n, de grandes infraestructuras de 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