{"id":113685,"date":"2013-08-01T00:00:00","date_gmt":"2013-08-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/a-trust-driven-privacy-architecture-for-vehicular-ad-hoc-networks\/"},"modified":"2013-08-01T00:00:00","modified_gmt":"2013-08-01T00:00:00","slug":"a-trust-driven-privacy-architecture-for-vehicular-ad-hoc-networks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/politecnica-de-catalunya\/a-trust-driven-privacy-architecture-for-vehicular-ad-hoc-networks\/","title":{"rendered":"A trust-driven privacy architecture for vehicular ad-hoc networks"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jetzabel Maritza Serna Olvera <\/strong><\/h2>\n<p>Las redes vehiculares ad-hoc por sus siglas en ingl\u00e9s (vanets) son una tecnolog\u00eda emergente que tiene como objetivo mejorar la seguridad vial mediante la prevenci\u00f3n y la reducci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico. Mientras las vanets prometen una gran variedad de aplicaciones relacionadas con la seguridad,  la informaci\u00f3n y el entretenimiento, presentan a su vez una serie de desaf\u00edos en seguridad y privacidad de la informaci\u00f3n, que deben ser cuidadosamente abordados. Un enfoque com\u00fan para mitigar los desaf\u00edos de seguridad, el cual ha sido ampliamente adoptado en vanets, es el uso de infraestructuras de clave p\u00fablica (pki) y certificados digitales. Este enfoque garantiza los servicios de autenticaci\u00f3n,  autorizaci\u00f3n y confidencialidad. Sin embargo, las soluciones para vanets basadas en pki suelen depender de un gran conjunto de autoridades de certificaci\u00f3n (ca) regionales. Es decir, que a pesar de las ventajas que ofrece la pki, su implementaci\u00f3n conlleva dos principales problemas: i) la interoperabilidad segura entre las diferentes (por lo general desconocidas) cas, y ii) que el uso exclusivo de pki en un entorno vanet no puede prevenir los ataques de privacidad relacionados, tales como, la vinculaci\u00f3n de un veh\u00edculo con un identificador, la monitorizaci\u00f3n autom\u00e1tica de veh\u00edculos y de perfiles de usuario (escenario big brother).  Adem\u00e1s, dado que los veh\u00edculos en las vanets ser\u00e1n capaces de almacenar grandes cantidades de informaci\u00f3n, incluida la informaci\u00f3n privada, el acceso no autorizado a dicha informaci\u00f3n tambi\u00e9n debe ser considerado.  Esta tesis aborda los problemas de autenticaci\u00f3n y la interoperabilidad en las comunicaciones vehiculares, considerando un escenario inter-regional donde se requiere autenticaci\u00f3n mutua entre los diferentes nodos. Para proporcionar interoperabilidad entre los veh\u00edculos y servicios entre diferentes dominios, se propone un sistema de autenticaci\u00f3n (as) entre dominios. El as provee a los veh\u00edculos con un conjunto de credenciales de autenticaci\u00f3n. La validaci\u00f3n se lleva a cabo mediante la implementaci\u00f3n de un servicio que devuelve estado de un certificado (en casi en tiempo real).  El as tambi\u00e9n implementa un mecanismo para evaluar cuantitativamente el nivel de confianza de una ca, con el fin de decidir si la relaci\u00f3n de interoperabilidad puede crearse. Este trabajo de investigaci\u00f3n contribuye tambi\u00e9n con un modelo de mejora de privacidad (pem) para hacer frente a los problemas de privacidad antes mencionados. El pem consta de dos protocolos de privacidad basados en pki: i) un protocolo de privacidad basada en atributos (abp), y ii) un protocolo de recuperaci\u00f3n de informaci\u00f3n de forma an\u00f3nima (air).  El abp introduce el concepto de credenciales basadas en atributos (abc) para proporcionar anonimicidad condicional y garantizar la m\u00ednima divulgaci\u00f3n de informaci\u00f3n. En particular el pem aborda los problemas relacionados con linkability (la vinculaci\u00f3n de un veh\u00edculo con un identificador) y el escenario big brother. Por otro lado el protocolo air previene la generaci\u00f3n autom\u00e1tica de perfiles de usuario, garantizando la privacidad de las consultas de estos hacia los proveedores de servicios (sp). Este protocolo se basa en la colaboraci\u00f3n de usuarios, b\u00e1sicamente falsificaci\u00f3n y permutaci\u00f3n de consultas. El protocolo air asume que ni los participantes ni los nodos sp son completamente confiables.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>A trust-driven privacy architecture for vehicular ad-hoc networks<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 A trust-driven privacy architecture for vehicular ad-hoc networks <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jetzabel Maritza Serna Olvera <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de catalunya<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 08\/01\/2013<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Manel Medinas Llinas<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: v\u00edctor Rodr\u00edguez doncel <\/li>\n<li>abdelmajid Khelil (vocal)<\/li>\n<li>  (vocal)<\/li>\n<li>  (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jetzabel Maritza Serna Olvera Las redes vehiculares ad-hoc por sus siglas en ingl\u00e9s (vanets) son una tecnolog\u00eda 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