{"id":114553,"date":"2018-03-11T10:42:36","date_gmt":"2018-03-11T10:42:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/costruction-control-of-cable-stayed-bridges\/"},"modified":"2018-03-11T10:42:36","modified_gmt":"2018-03-11T10:42:36","slug":"costruction-control-of-cable-stayed-bridges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/politecnica-de-catalunya\/costruction-control-of-cable-stayed-bridges\/","title":{"rendered":"Costruction control of cable-stayed bridges"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jos\u00e9 Antonio Lozano Galant <\/strong><\/h2>\n<p>Este trabajo de investigaci\u00f3n presenta un estudio sobre el comportamiento de los puentes atirantados construidos sobre apoyos provisionales, tanto a lo largo de su proceso constructivo como en servicio. Para simular el proceso constructivo se han desarrollado cuatro algoritmos con los siguientes objetivos: dise\u00f1o inicial del proceso constructivo (backward algorithm), corregir desviaciones entre el modelo te\u00f3rico y el comportamiento en obra (forward algorithm), procesos de optimizaci\u00f3n (direct algorithm) y simulaci\u00f3n de los efectos producidos por fen\u00f3menos dependientes del tiempo (forward-direct algorithm). Todos estos algoritmos se han validado con programas comerciales en puentes reales. Por otro lado, con el objetivo de mejorar el comportamiento de los puentes atirantados en servicio, se proponen nuevos criterios para la definici\u00f3n de las fuerzas de tesado en los tirantes. Estos criterios permiten incluir tanto los efectos de la construcci\u00f3n evolutiva de la superestructura como los efectos de los fen\u00f3menos dependientes del tiempo. Para ilustrar la aplicaci\u00f3n de estos criterios, se han analizado un conjunto de ejemplos acad\u00e9micos y reales.  para simular con m\u00e1s precisi\u00f3n la respuesta de las estructuras en obra, se propone un nuevo m\u00e9todo param\u00e9trico para la identificaci\u00f3n del sistema estructural (structural system identification, ssi) a partir de ensayos est\u00e1ticos. Este m\u00e9todo est\u00e1 basado en la introducci\u00f3n de las t\u00e9cnicas de observabilidad en el m\u00e9todo de rigidez. Tras validar los resultados de este m\u00e9todo con tres procedimientos alternativos presentados en la bibliograf\u00eda, se analizan una serie de estructuras complejas (incluyendo edificios y puentes atirantados) para mostrar el potencial y la versatilidad del m\u00e9todo.   tambi\u00e9n se presenta un estudio param\u00e9trico que muestra el papel de las incertidumbres del modelo de c\u00e1lculo en el comportamiento estructural de un puente atirantado. Para completar el m\u00e9todo de identificaci\u00f3n se presentan adem\u00e1s las modificaciones a realizar para incluir la simulaci\u00f3n de da\u00f1os en los elementos, condiciones de contorno reales, efectos de la temperatura as\u00ed como el tratamiento de informaci\u00f3n procedente de ensayos din\u00e1micos. El m\u00e9todo de la observabilidad ha conducido tambi\u00e9n al desarrollo de una potente herramienta matem\u00e1tica para la resoluci\u00f3n de sistemas de ecuaciones polirracionales. Esta herramienta presenta un extenso n\u00famero de aplicaciones en campos de la ciencia y la ingenier\u00eda tan diversos como transporte o sistemas de distribuci\u00f3n el\u00e9ctrica o hidr\u00e1ulica, entre muchos otros.  con el objetivo de determinar el conjunto m\u00ednimo de par\u00e1metros a medir en obra para conseguir una identificaci\u00f3n completa o parcial de la estructura, se ha desarrollado una nueva e innovadora herramienta gr\u00e1fica (\u00e1rboles de observabilidad). Para facilitar la elaboraci\u00f3n de estos \u00e1rboles, se proponen una serie de directrices tanto para vigas como para puentes atirantados. Para minimizar el n\u00famero de puntos a instrumentar en obra posibilitando la utilizaci\u00f3n de casos de carga reales, se propone la aplicaci\u00f3n del principio de reciprocidad de maxwell. Para conseguir este objetivo tambi\u00e9n se propone la utilizaci\u00f3n de informaci\u00f3n procedente de diferentes casos de carga, diferentes condiciones de contorno y diferentes etapas constructivas. los resultados de los m\u00e9todos propuestos han permitido obtener importantes conclusiones sobre el comportamiento de los puentes atirantados construidos sobre apoyos provisionales y sobre la importancia de un control adecuado por medio de t\u00e9cnicas de identificaci\u00f3n estructural durante su proceso constructivo. A partir de los resultados, se han propuesto una serie de directrices para orientar la construcci\u00f3n de la superestructura, estimar el tiempo adecuado para definir las fuerzas de los tirantes en servicio en puentes de hormig\u00f3n, determinar un conjunto de medidas necesarias en obra para una adecuada identificaci\u00f3n estructural  y la minimizaci\u00f3n de los puntos a instrumentar en obra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Costruction control of cable-stayed bridges<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Costruction control of cable-stayed bridges <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jos\u00e9 Antonio Lozano Galant <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de catalunya<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 22\/07\/2013<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jos\u00e9 Turmo Coderque<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: angel Carlos Aparicio bengoechea <\/li>\n<li>michel Ghosn (vocal)<\/li>\n<li>carmelo Gentile (vocal)<\/li>\n<li>Miguel angel Astiz   suarez (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jos\u00e9 Antonio Lozano Galant Este trabajo de investigaci\u00f3n presenta un estudio sobre el comportamiento de los puentes [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[15596,15940,17315],"tags":[15827,227019,227018,76692,208963,10612],"class_list":["post-114553","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politecnica-de-catalunya","category-puentes","category-sector-de-la-construccion","tag-angel-carlos-aparicio-bengoechea","tag-carmelo-gentile","tag-jose-antonio-lozano-galant","tag-jose-turmo-coderque","tag-michel-ghosn","tag-miguel-angel-astiz-suarez"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114553"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114553\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}