{"id":114703,"date":"2018-03-11T10:42:52","date_gmt":"2018-03-11T10:42:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/study-of-crosswind-effects-on-the-dynamics-and-aerodynamics-of-high-speed-trains\/"},"modified":"2018-03-11T10:42:52","modified_gmt":"2018-03-11T10:42:52","slug":"study-of-crosswind-effects-on-the-dynamics-and-aerodynamics-of-high-speed-trains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/navarra\/study-of-crosswind-effects-on-the-dynamics-and-aerodynamics-of-high-speed-trains\/","title":{"rendered":"Study of crosswind effects on the dynamics and aerodynamics of high-speed trains"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Ignacio Sesma Gotor <\/strong><\/h2>\n<p>La investigaci\u00f3n del efecto del viento lateral sobre la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos ferroviarios comenz\u00f3 a ser rese\u00f1able durante los a\u00f1os 90 con el desarrollo de los trenes de alta velocidad. El proyecto europeo transaero (schulte-werning et al., 2002) supuso el punto de partida, ya que consigui\u00f3 captar la atenci\u00f3n de la comunidad cient\u00edfica y los fabricantes de material rodante. El viento lateral puede generar un problema de seguridad y es tambi\u00e9n uno de los factores clave que pueden impedir el continuo incremento de velocidad demandado al transporte ferroviario.  el estudio del efecto del viento lateral requiere de una visi\u00f3n global debido a que se debe analizar tanto la din\u00e1mica como la aerodin\u00e1mica del veh\u00edculo. Es un problema acoplado que lo convierte en multidisciplinar, y por tanto en la tesis se aborda el problema desde las dos perspectivas. El bloque centrado en la din\u00e1mica del veh\u00edculo estudia el alcance de los modelos bidimensionales para extraer conclusiones en relaci\u00f3n con la seguridad y el confort del veh\u00edculo. La descarga de rueda es el factor empleado por las normas en el contexto del viento cruzado para garantizar la seguridad del veh\u00edculo. Las conclusiones muestran que un modelo simplificado es capaz de proporcionar factores de descarga de rueda con peque\u00f1os m\u00e1rgenes de error. Adem\u00e1s, como el viento lateral puede resultar un problema tambi\u00e9n desde el punto de vista del confort, mediante modelos multibody completos del veh\u00edculo se comprob\u00f3 que la circulaci\u00f3n en curva con viento lateral resulta ser un escenario con unas condiciones de circulaci\u00f3n particularmente adversas. Dada una velocidad de viento lo suficientemente elevada, la aparici\u00f3n de un marcado movimiento de lazo puede obligar a reducir la velocidad del veh\u00edculo si se quiere mantener la calidad de la marcha.  en la tesis se detallan trabajos previos del campo de la aerodin\u00e1mica en los que se estudia detenidamente el flujo tridimensional en torno a los veh\u00edculos de alta velocidad en un escenario de viento lateral. El efecto de la infraestructura es, sin embargo, importante y cualquier modificaci\u00f3n en torno al veh\u00edculo altera el flujo. A este respecto, en esta tesis se estudia el efecto de los parapetos protectores (barreras) y c\u00f3mo modifican las cargas del viento sobre el veh\u00edculo. Se han empleado primero simulaciones 2d para llevar a cabo un estudio param\u00e9trico del dise\u00f1o de la valla protectora, y con el fin de verificar la utilidad de modelos simplificados. El presente trabajo muestra que los modelos 2d son v\u00e1lidos para encontrar un grupo de dise\u00f1os con los que simular escenarios 3d en detalle.  en relaci\u00f3n con el an\u00e1lisis del efecto protector de las barreras en 3d, el objetivo fue la obtenci\u00f3n de los coeficientes aerodin\u00e1micos del veh\u00edculo utilizando algunos dise\u00f1os de las vallas utilizadas en el estudio bidimensional. La propuesta que aqu\u00ed se recoge consiste en emplear un c\u00f3digo cfd (computational fluid dynamics) que no requiere mallado y est\u00e1 basado en el lattice-boltzmann method (lbm). La validaci\u00f3n realizada en el contexto de esta tesis refleja que este tipo de c\u00f3digos proporcionan resultados con un error razonable en el rango de \u00e1ngulos de ataque de inter\u00e9s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Study of crosswind effects on the dynamics and aerodynamics of high-speed trains<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Study of crosswind effects on the dynamics and aerodynamics of high-speed trains <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Ignacio Sesma Gotor <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Navarra<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 27\/09\/2013<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jordi Vi\u00f1olas Prat<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jos\u00e9 german Gimenez ortiz <\/li>\n<li>Francisco Javier Nieto fernandez (vocal)<\/li>\n<li>Francisco Jes\u00fas Martinez serrano (vocal)<\/li>\n<li>Jos\u00e9 Meseguer ruiz (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Ignacio Sesma Gotor La investigaci\u00f3n del efecto del viento lateral sobre la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos ferroviarios 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