{"id":114932,"date":"2018-03-11T10:43:10","date_gmt":"2018-03-11T10:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/an-energy-management-strategy-for-plug-in-hybrid-electric-vehicles\/"},"modified":"2018-03-11T10:43:10","modified_gmt":"2018-03-11T10:43:10","slug":"an-energy-management-strategy-for-plug-in-hybrid-electric-vehicles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/programacion-lineal\/an-energy-management-strategy-for-plug-in-hybrid-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"An energy management strategy for plug-in hybrid electric vehicles"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Benjamin Bader <\/strong><\/h2>\n<p>Esta tesis formula una propuesta de una estrategia para la gesti\u00f3n de energ\u00eda (ems) en veh\u00edculs h\u00edbridos el\u00e9ctricos enchufables para el uso en tiempo real. La ems est\u00e1 desarollada para minimizar el consumo de combustible del veh\u00edculo a trav\u00e9s de la utilizaci\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica almacenada y de la operaci\u00f3n de los componentes del sistema de propulsi\u00f3n en alta eficiencia. Este objetivo se consigue mediante el desarrollo de un ems predictivo, lo que, adem\u00e1s de minimizar el consumo de combustible, est\u00e1 optimizado en t\u00e9rminos de coste computacional y maniobrabilidad.  la necesidad de una ems en coches h\u00edbridos proviene de la integraci\u00f3n de dos almacenes de energ\u00eda y convertidores en la cadena de tracci\u00f3n. En el caso de un coche h\u00edbrido (hev) normalmente es un motor de combusti\u00f3n y una o dos m\u00e1quinas el\u00e9ctricas alimentadas por una bater\u00eda. Durante la operaci\u00f3n del veh\u00edculo, la ems controla la distribuci\u00f3n de energ\u00eda entre motor de combusti\u00f3n y m\u00e1quina el\u00e9ctrica. La distribuci\u00f3n de energ\u00eda est\u00e1 optimizado seg\u00fan la eficiencia de los componentes en funci\u00f3n de su punto operaci\u00f3n tanto como el nivel de energ\u00eda de la bater\u00eda y los datos de predicci\u00f3n del futuro ciclo de conducci\u00f3n.  adem\u00e1s del aumento de la econom\u00eda de combustible, la hibridaci\u00f3n del tren de potencia permite la sustituci\u00f3n de gasolina por energ\u00eda el\u00e9ctrica, mediante la opci\u00f3n de recarga externa de la bater\u00eda a trav\u00e9s de la red el\u00e9ctrica. Esta clase de veh\u00edculo, que incorpora una bater\u00eda recargable a trav\u00e9s de la red el\u00e9ctrica, es conocido como coche h\u00edbrido enchufable (phev). Phevs comparten caracter\u00edsticas tanto de los veh\u00edculos h\u00edbridos como de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y combinas varias ventajas de ambas tecnolog\u00edas.  la caracter\u00edstica de la bater\u00eda recargable del phev hace que el desarrollo de la ems sea especialmente desafiante. Para minimizar el consumo de gasolina, la bater\u00eda se descarga de manera \u00f3ptima sobre toda la duraci\u00f3n del trayecto, priorizando el uso de energ\u00eda el\u00e9ctrica en situaciones que permiten un m\u00e1ximo de ahorro de gasolina. Por lo tanto, una ems de phev depende en gran medida del conocimiento previo sobre el trayecto, es decir de la  futura velocidad del veh\u00edculo y la inclinaci\u00f3n de la carretera. Esto requiere que el conductor indique la ruta a el ems. La indicaci\u00f3n de la ruta, en combinaci\u00f3n con un s\u00edstema de navegaci\u00f3n que utiliza informaci\u00f3n sobre la altura del terreno, el tipo de carretera (por ejemplo, autopista o carretera nacional) y el l\u00edmite de velocidad puede ser evaluado por un algoritmo de predicci\u00f3n de velocidad. En combinaci\u00f3n con los avances de tecnolog\u00edas como los sistemas de transporte inteligentes (its) har\u00e1n una informaci\u00f3n m\u00e1s exacta de tr\u00e1fico para mejorar la predicci\u00f3n en futuro. A pesar de esto, los errores en los datos de predicci\u00f3n tienen que ser considerados y por lo tanto tambi\u00e9n se consideran en este trabajo. el ems desarrollado en esta tesis combina enfoques diferentes que se ejecutan paso a paso. Una primera aproxiamci\u00f3n del nivel de energ\u00eda de la bater\u00eda se obtiene por un algoritmo basado en un mixed integer linear program (milp). Eso es especialmente importante para trayectos con fases largas de cuestas arriba, cuestas abajo o urbanos, es decir, las secciones con un requisito particularmente alto o bajo de energ\u00eda. Los resultados de esta optimizaci\u00f3n son luego refinados por un algoritmo de programaci\u00f3n din\u00e1mico (dp), que calcula la distribuci\u00f3n del par y la marcha durante el trayecto con un horizonte de predicci\u00f3n retroceso. Como dp es computacional muy intensivo, se presentan t\u00e9cnicas para reducir los costes de c\u00f3mputo. Por \u00faltimo, desde la optimizaci\u00f3n una estrategia de regla basada es extra\u00edda y optimizada en l\u00ednea utilizando una m\u00e1quina de soporte de vectores (svm). Este paso es necesario para asegurar maniobrabilidad y un m\u00ednimo consumo de combustible del veh\u00edculo tambi\u00e9n para los datos de predicci\u00f3n inexacta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>An energy management strategy for plug-in hybrid electric vehicles<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 An energy management strategy for plug-in hybrid electric vehicles <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Benjamin Bader <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de catalunya<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 29\/11\/2013<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jos\u00e9 Lu\u00eds Romeral  Mart\u00ednez<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: jordi roger Riba ruiz <\/li>\n<li>eloy Irigoyen gordo (vocal)<\/li>\n<li>  (vocal)<\/li>\n<li>  (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Benjamin Bader Esta tesis formula una propuesta de una estrategia para la gesti\u00f3n de energ\u00eda (ems) en 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