{"id":115783,"date":"2014-10-06T00:00:00","date_gmt":"2014-10-06T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/concepcion-desarrollo-e-integracion-de-nuevos-sistemas-electronicos-para-monitorizacion-en-el-transporte\/"},"modified":"2014-10-06T00:00:00","modified_gmt":"2014-10-06T00:00:00","slug":"concepcion-desarrollo-e-integracion-de-nuevos-sistemas-electronicos-para-monitorizacion-en-el-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/pais-vasco-euskal-herriko-unibertsitatea\/concepcion-desarrollo-e-integracion-de-nuevos-sistemas-electronicos-para-monitorizacion-en-el-transporte\/","title":{"rendered":"Concepci\u00f3n, desarrollo e integraci\u00f3n de nuevos sistemas electr\u00f3nicos para monitorizaci\u00f3n en el transporte"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Pedro Mar\u00eda Monje De Velasco <\/strong><\/h2>\n<p>Durante la \u00faltima d\u00e9cada la integraci\u00f3n de sensores y sistemas de mantenimiento predictivoen el \u00e1mbito de los medios de transporte ha experimentado una evoluci\u00f3n exponencial. Elempleo de este tipo de sensores permite la sustituci\u00f3n total o parcial de m\u00e9todos de vigilanciapreventivos o correctivos, derivando en un ahorro significativo en los costes demantenimiento y una mejora en la calidad del servicio. Sin embargo, la embarcabilidad deestos sensores y dispositivos de mantenimiento es un aspecto cr\u00edtico, que en muchas ocasionessupone un reto para los ingenieros que han de dise\u00f1ar estos sistemas.La presente tesis doctoral tiene su origen en varios proyectos de sistemas electr\u00f3nicos paramonitorizaci\u00f3n en el transporte dentro de los \u00e1mbitos ferroviario y aeron\u00e1utico. Dentro deesos proyectos de investigaci\u00f3n surgieron condicionantes importantes en la concepci\u00f3n, eldise\u00f1o, el desarrollo y la implementaci\u00f3n de los sistemas de monitorizaci\u00f3n. Esoscondicionantes est\u00e1n relacionados con la disponibilidad de alimentaci\u00f3n en determinadoslugares, la selecci\u00f3n de las comunicaciones y, sobretodo, la importante relaci\u00f3n que existeentre alimentaci\u00f3n y comunicaciones de sistemas con numerosos sensores.Actualmente existen numerosos protocolos, normativas y certificaciones para los sistemas detransporte. Sin embargo, la aparici\u00f3n creciente de nuevos sensores supone que los sistemas yprotocolos existentes no cubran todas las necesidades que se presentan. Por ejemplo en losferrocarriles existe una gran dificultad para disponer sistemas de sensores en los bogies, yaque la conectividad entre el bogie y la caja del tren est\u00e1 limitada. Tambi\u00e9n en los aviones surgeuna importante dificultad para monitorizar los miles de estructuras que poseen. Podr\u00edannombrarse m\u00e1s ejemplos que justifican el estudio realizado sobre la coherencia entre el dise\u00f1ode un sistema electr\u00f3nico de monitorizaci\u00f3n para el transporte y sus interfaces con lossistemas primarios de comunicaci\u00f3n y de alimentaci\u00f3n. Adem\u00e1s de lograr esta coherenciatambi\u00e9n son de gran consideraci\u00f3n para los sistemas de transporte la larga vida de losveh\u00edculos de transporte, la fiabilidad que debe imperar, la reducci\u00f3n del tama\u00f1o o el peso, lastemperaturas extremas a que se someten, su alta frecuencia de uso y la gran criticidad querodea a todo el transporte.En esta tesis doctoral se han examinado los sistemas de comunicaci\u00f3n existentes, los m\u00e9todosde alimentaci\u00f3n y los v\u00ednculos que subyacen entre ambos. Estos sistemas constituyen elinterface entre los equipos electr\u00f3nicos embarcados en un sistema de transporte y est\u00e1ncondicionados por las caracter\u00edsticas propias de los sistemas de transporte: movilidad yparticular distribuci\u00f3n f\u00edsica.En la tesis se han presentado y propuesto soluciones para diversos escenarios de sensores enel \u00e1mbito del transporte. Estos sistemas se han estudiado, desarrollado y validado.Posteriormente se ha difundido los resultados en revistas de \u00e1mbito cient\u00edfico, en congresosy, tambi\u00e9n, aportando resultados a empresas fabricantes de elementos de transportes osuministradores de servicios.El desarrollo de la tesis ha estado subvencionado por varios proyectos de investigaci\u00f3ncient\u00edfica por parte del gobierno de espa\u00f1a (sintonia, icaro de la convocatoria cenit)y del gobierno vasco (airhem-i, airhem-ii de la convocatoria etortek).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Concepci\u00f3n, desarrollo e integraci\u00f3n de nuevos sistemas electr\u00f3nicos para monitorizaci\u00f3n en el transporte<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Concepci\u00f3n, desarrollo e integraci\u00f3n de nuevos sistemas electr\u00f3nicos para monitorizaci\u00f3n en el transporte <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Pedro Mar\u00eda Monje De Velasco <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Pa\u00eds vasco\/euskal herriko unibertsitatea<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 10\/06\/2014<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Gerardo Aranguren Aramendia<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Juan  Carlos Jimeno cuesta <\/li>\n<li>Javier Garcia zubia (vocal)<\/li>\n<li>Francisco Javier Azcondo sanchez (vocal)<\/li>\n<li>idurre Saez de ocariz granja (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Pedro Mar\u00eda Monje De Velasco Durante la \u00faltima d\u00e9cada la integraci\u00f3n de sensores y sistemas de mantenimiento 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