{"id":116476,"date":"2018-03-11T10:45:35","date_gmt":"2018-03-11T10:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/estudio-del-comportamiento-vibratorio-de-va%c2%adas-ferroviarias-mediante-simulacion-numerica\/"},"modified":"2018-03-11T10:45:35","modified_gmt":"2018-03-11T10:45:35","slug":"estudio-del-comportamiento-vibratorio-de-va%c2%adas-ferroviarias-mediante-simulacion-numerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/mecanica\/estudio-del-comportamiento-vibratorio-de-va%c2%adas-ferroviarias-mediante-simulacion-numerica\/","title":{"rendered":"Estudio del comportamiento vibratorio de v\u00edas ferroviarias mediante simulaci\u00f3n num\u00e9rica"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Ayoub Zougari <\/strong><\/h2>\n<p>En las \u00faltimas d\u00e9cadas, el problema de las vibraciones y el ruido generados por la rodadura y el desgaste ondulatorio ha sido abordado por m\u00faltiples grupos de investigaci\u00f3n. Estos grupos han desarrollado estudios con la intenci\u00f3n de comprender y caracterizar el problema de las vibraciones, y han presentado diferentes modelos anal\u00edticos. Dichos modelos, para tramos de v\u00eda rectos, suelen considerar solo media v\u00eda en contacto con una rueda suspendida del bogie por medio de la suspensi\u00f3n primaria. Los modelos anal\u00edticos de media v\u00eda, si bien han sido ampliamente utilizados, presentan el inconveniente de no considerar la interacci\u00f3n entre carriles; es decir la influencia de la fuerza fluctuante de contacto generada en un carril sobre la vibraci\u00f3n en el otro carril. Esta interacci\u00f3n se puede producir tanto a trav\u00e9s de la estructura de la v\u00eda como a trav\u00e9s del eje de ambas ruedas. En la actualidad, y gracias a la potencia de c\u00e1lculo que proporcionan los ordenadores, las investigaciones se dirigen al desarrollo de modelos num\u00e9ricos que permitan ampliar los campos de estudio como por ejemplo la interacci\u00f3n entre carriles, el comportamiento del contacto rueda-carril en tramos curvos y la propagaci\u00f3n al entorno.  el objetivo principal de la tesis que se presenta es aportar conocimiento sobre el problema del contacto rueda-carril y la generaci\u00f3n de vibraciones que comporta, desarrollando modelos num\u00e9ricos basados en el m\u00e9todo de elementos finitos (fem). Para ello se ha utilizado el programa ansys 13, analizando todas sus capacidades y utilizando algunas de ellas de forma novedosa. Con el fin de analizar con m\u00e1s detalle el comportamiento de la interacci\u00f3n entre una v\u00eda completa y un veh\u00edculo ferroviario, en la primera parte de esta tesis se han desarrollado y validado diversos modelos num\u00e9ricos de v\u00eda completa basados en el m\u00e9todo de elementos finitos, orientados a la caracterizaci\u00f3n de la generaci\u00f3n de vibraciones. En la segunda parte de la tesis se ha elaborado un modelo num\u00e9rico para la caracterizaci\u00f3n del conjunto eje ferroviario-suspensi\u00f3n primaria, entendiendo por eje ferroviario el formado por dos ruedas unidas con su eje. Se ha buscado el modelo m\u00e1s simple posible que cumple con los requerimientos necesarios para reproducir el comportamiento vibratorio del conjunto. En la \u00faltima parte del trabajo, se combinan los modelos num\u00e9ricos de v\u00eda con el modelo del conjunto eje-suspensi\u00f3n para crear un modelo global que permite simular el mecanismo de generaci\u00f3n de la fuerza de contacto rueda-carril. Para describir el contacto se ha utilizado la teor\u00eda no lineal de hertz. Los resultados obtenidos al integrar num\u00e9ricamente las ecuaciones del modelo global mediante el an\u00e1lisis transitorio de ansys, se comparan con los resultados que proporcionan modelos anal\u00edticos de media v\u00eda en contacto con una \u00fanica rueda sujeta a la suspensi\u00f3n primaria. La comparaci\u00f3n de estos resultados para dos tipos de v\u00eda, muestra una muy buena concordancia. Con el modelo num\u00e9rico global, se ha analizado el comportamiento vibratorio de una v\u00eda cl\u00e1sica sobre balasto y dos tipos de v\u00eda en placa, la v\u00eda dff y la v\u00eda bibloque con riostra, todos ellos tipos de v\u00eda ampliamente utilizados en el ferrocarril metropolitano de barcelona.  finalmente, gracias a los resultados proporcionados por el modelo global de contacto, se llega a la conclusi\u00f3n que la interacci\u00f3n entre los mecanismos de generaci\u00f3n de la fuerza de contacto presentes en ambos carriles es significativa, produci\u00e9ndose la interacci\u00f3n principalmente a trav\u00e9s del conjunto eje-ruedas. Este resultado justifica por s\u00ed solo la necesidad de utilizar modelos num\u00e9ricos de contacto v\u00eda completa-eje ferroviario. Como conclusi\u00f3n general cabe decir que los resultados obtenidos demuestran que la metodolog\u00eda desarrollada es capaz de predecir la historia temporal de la fuerza normal de contacto en diferentes localizaciones de los diversos tipos de v\u00edas estudiados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Estudio del comportamiento vibratorio de v\u00edas ferroviarias mediante simulaci\u00f3n num\u00e9rica<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Estudio del comportamiento vibratorio de v\u00edas ferroviarias mediante simulaci\u00f3n num\u00e9rica <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Ayoub Zougari <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de catalunya<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 17\/10\/2014<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jordi Ram\u00f3n Mart\u00ednez Miralles<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Mar\u00eda antonia De los santos l\u00f3pez <\/li>\n<li>joan andreu Mayugo maj\u00f3 (vocal)<\/li>\n<li>  (vocal)<\/li>\n<li>  (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Ayoub Zougari En las \u00faltimas d\u00e9cadas, el problema de las vibraciones y el ruido generados por la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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