{"id":130971,"date":"1996-01-01T00:00:00","date_gmt":"1996-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/estudio-de-fenomenos-de-laminacion-y-su-aplicacion-a-los-medios-de-transporte\/"},"modified":"1996-01-01T00:00:00","modified_gmt":"1996-01-01T00:00:00","slug":"estudio-de-fenomenos-de-laminacion-y-su-aplicacion-a-los-medios-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ciencias-tecnologicas\/estudio-de-fenomenos-de-laminacion-y-su-aplicacion-a-los-medios-de-transporte\/","title":{"rendered":"Estudio de fenomenos de laminacion y su aplicacion a los medios de transporte."},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jose Sancho Rodriguez <\/strong><\/h2>\n<p>La presente tesis doctoral realiza una breve descripcion de los materiales compuestos, incluyendo una peque\u00f1a rese\u00f1a de las aplicaciones sectorales actuales de los mismos. Se analiza el fenomeno de las tensiones interlaminares y se comentan diversas lineas de trabajo y posibilidades encaminadas a conocer con mas profundidad el comportamiento de los materiales laminados ante este tipo de solicitaciones. Se realiza una descripcion de los criterios de fallo empleados actualmente tanto para tensiones contenidas en el plano de la lamina como para aquellas fuera del plano, o tensiones interlaminares.  se pretende conocer la adecuacion de los criterios de fallo ya existentes a los datos numericos obtenidos de ensayos experimentales. El trabajo deberia incluir tambien algun calculo realizado con cargas dinamicas. Se han empleado tanto para las propiedades mecanicas como para las cargas a aplicar a los modelos, resultados de experiencias realizadas por ran y. Kim sobre diferentes materiales y condiciones de carga. Las cargas aplicadas son aquellas que en los ensayos de laboratorio han demostrado estar en el umbral a partir del cual se produce delaminacion. Se ha utilizado el metodo de los elementos finitos. Para seleccionar el metodo ideal, se han realizado experiencias con diferentes elementos. Se ha estudiado la dependencia de los resultados con la densidad de mallado para el elemento seleccionado como idoneo. Todo el conjunto de resultados obtenidos de la experimentacion numerica ha sido trasladado a hoja de calculo para conocer la distribucion de las tensiones lamina a lamina. Los resultados han sido procesados para seleccionar aquellos estados tensionales capaces de producir inicio de delaminacion y se ha realizado una correlacion de estos valores con los obtenidos mediante la aplicacion de criterios existentes y de algunas modificaciones sencillas de los mismos. Con todo el conjunto de resultados, se ha llevado a cabo un ajuste a<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Estudio de fenomenos de laminacion y su aplicacion a los medios de transporte.<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Estudio de fenomenos de laminacion y su aplicacion a los medios de transporte. <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jose Sancho Rodriguez <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Zaragoza<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 01\/01\/1996<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Antonio Miravete De Marco<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Carlos Martinez Arnaiz <\/li>\n<li>W. Tsai Stephen (vocal)<\/li>\n<li>Antonio Torres Marques (vocal)<\/li>\n<li>Federico Paris Carballo (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jose Sancho Rodriguez La presente tesis doctoral realiza una breve descripcion de los materiales compuestos, incluyendo una [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[16374,332,1126,10480,13610],"tags":[39970,244650,113118,8919,43595,244649],"class_list":["post-130971","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoviles","category-ciencias-tecnologicas","category-tecnologia-de-materiales","category-tecnologia-de-vehiculos-de-motor","category-zaragoza","tag-antonio-miravete-de-marco","tag-antonio-torres-marques","tag-carlos-Martinez-arnaiz","tag-federico-paris-carballo","tag-jose-sancho-rodriguez","tag-w-tsai-stephen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130971\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}