{"id":18512,"date":"2018-03-09T09:07:04","date_gmt":"2018-03-09T09:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/interaccion-veha%c2%adculo-estructura-y-efectos-de-resonancia-en-puentes-isostaticos-de-ferrocarril-para-la%c2%adneas-de-alta-velocidad\/"},"modified":"2018-03-09T09:07:04","modified_gmt":"2018-03-09T09:07:04","slug":"interaccion-veha%c2%adculo-estructura-y-efectos-de-resonancia-en-puentes-isostaticos-de-ferrocarril-para-la%c2%adneas-de-alta-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ciencias-tecnologicas\/interaccion-veha%c2%adculo-estructura-y-efectos-de-resonancia-en-puentes-isostaticos-de-ferrocarril-para-la%c2%adneas-de-alta-velocidad\/","title":{"rendered":"Interacci\u00f3n veh\u00edculo-estructura y efectos de resonancia en puentes isost\u00e1ticos de ferrocarril para l\u00edneas de alta velocidad"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Pedro Museros Romero <\/strong><\/h2>\n<p>En esta tesis se han estudiado diversos aspectos del comportamiento din\u00e1mico de puentes isost\u00e1ticos de ferrocarril situados en l\u00edneas de alta velocidad.  en primer lugar se ha llevado a cabo un estudio del estado del conocimiento en el \u00e1mbito de la din\u00e1mica de puentes de ferrocarril, con un \u00e9nfasis particular en lo relativo a cargas verticales sobre puentes isost\u00e1ticos. El estudio realizado incluye una breve s\u00edntesis de la evoluci\u00f3n del c\u00e1lculo de puentes desde sus or\u00edgenes y de los avances m\u00e1s significativos experimentados por la disciplina en las \u00faltimas d\u00e9cadas.  se ha llevado a cabo tambi\u00e9n un resumen de las hip\u00f3tesis y formulaci\u00f3n matem\u00e1tica de los modelos num\u00e9ricos m\u00e1s com\u00fanmente empleados para el c\u00e1lculo din\u00e1mico de puentes isost\u00e1ticos de v\u00eda \u00fanica. Los modelos descritos incluyen el modelo de cargas puntuales, modelo de cargas repartidas y los modelos de interacci\u00f3n completo y simplificado.  adem\u00e1s, de los trabajos de revisi\u00f3n expuestos en los p\u00e1rrafos anteriores, las tareas de investigaci\u00f3n m\u00e1s destacables de entre las acometidas en esta tesis son las siguientes.  1,- estudio de algunos factores determinantes en la predicci\u00f3n de la respuesta de puentes isost\u00e1ticos. Dichos factores incluyen el n\u00famero de modos a considerar en el modelo y el reparto de cargas a trav\u00e9s de la v\u00eda y elementos estructurales.  2,- an\u00e1lisis del comportamiento de cuatro tipolog\u00edas habituales en puentes isost\u00e1ticos de ferrocarril. Las tipolog\u00edas analizadas incluyen el puente mixto, dos variantes de puentes de vigas pretensadas y el puente de losa maciza pretensada. A partir de un dimensionamiento basado en un c\u00e1lculo est\u00e1tico equivalente se ha estudiado el rango de luces en el que estas tipolog\u00edas resultar\u00edan aptas para su uso en l\u00edneas de alta velocidad.  3,- investigaci\u00f3n de la posibilidad de aparici\u00f3n de fen\u00f3menos de resonancia en l\u00edneas con velocidad de explotaci\u00f3n inferior o igual a 220 km\/h. 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(vocal)<\/li>\n<li>salvador Monleon cremades (vocal)<\/li>\n<li>Manuel Luis Romero garcia (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Pedro Museros Romero En esta tesis se han estudiado diversos aspectos del comportamiento din\u00e1mico de puentes isost\u00e1ticos 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