{"id":20119,"date":"2018-03-09T09:09:20","date_gmt":"2018-03-09T09:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/estructura-turbulenta-en-combustores-lpp-mezclado\/"},"modified":"2018-03-09T09:09:20","modified_gmt":"2018-03-09T09:09:20","slug":"estructura-turbulenta-en-combustores-lpp-mezclado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/politecnica-de-madrid\/estructura-turbulenta-en-combustores-lpp-mezclado\/","title":{"rendered":"Estructura turbulenta en combustores lpp mezclado"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Ezequiel Gonzalez Martinez <\/strong><\/h2>\n<p>El presente trabajo es un estudio experimental sobre la estructura del flujo turbulento que aparece en combustores lpp (leam prevaporized premixed) actualmente considerados para aplicaciones aeron\u00e1uticas con muy baja generaci\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (nox). Se ha construido un  modelo de c\u00e1mara sin combusti\u00f3n con capacidad para albergar diferentes cofniguraciones y que ha sido caracterizado obteniendo informaci\u00f3n tridimensional del campo medio y fluctuante de velocidades. Se ha confirmado la existencia del fen\u00f3meno de rotura de torbellino como consecuencia de la alta rotaci\u00f3n del flujo. el an\u00e1lisis espectral del campo de velocidades revela la existencia de regiones con intensidad espectral dominante localizadas en intervalos de frecuencia limitados, candidatas para albergar estructura coherente del flujo. Para estudiar mejor este punto, se ha dise\u00f1ado y construido un t\u00fanel con un \u00fanico sistema lpp en el cual se han realizado medidas en fase que revelan la presencia de distintos modos espaciales. Uno de ellos es el modo de precesi\u00f3n que est\u00e1 asociado al desplazamiento transversal de la burbuja de recirculaci\u00f3n.  otros parecen ser deformaciones de la burbuja que no desplazan el eje de giro, y que est\u00e1n asociados al desarrollo del flujo en el interior del sistema lpp. Adicionalmente se ha establecido que, bajo ciertas condiciones, existe una clara interacci\u00f3n entre los diferentes modos. Estos hallazgos se han confirmado posteriormente sobre el modelo de c\u00e1mara. M\u00e1s a\u00fan, se ha comprobado que, en el caso de flujo reactante, el modo de precesi\u00f3n puede amplificarse dando lugar a inestabilidades de combusti\u00f3n. Este \u00faltimo hallazgo ha despertado el inter\u00e9s para controlar la inestabilidad de precesi\u00f3n mediante la manipulaci\u00f3n de los otros modos. En el estudio preliminar realizado se ha comprobado que esto es de hecho posible, aunque tambi\u00e9n se ha puesto en evidencia la complejidad del problema y la necesidad de medios de<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Estructura turbulenta en combustores lpp mezclado<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Estructura turbulenta en combustores lpp mezclado <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Ezequiel Gonzalez Martinez <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 22\/11\/2002<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Benigno L\u00e1zaro G\u00f3mez<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: amable Li\u00f1\u00e1n mart\u00ednez <\/li>\n<li>Antonio Viedma robles (vocal)<\/li>\n<li>Carlos Mart\u00ednez baz\u00e1n (vocal)<\/li>\n<li>c\u00e9sar Dopazo Garc\u00eda (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Ezequiel Gonzalez Martinez El presente trabajo es un estudio experimental sobre la estructura del flujo turbulento que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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