{"id":21275,"date":"2018-03-09T09:10:58","date_gmt":"2018-03-09T09:10:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/metodologa%c2%ada-para-la-elaboracion-de-una-cuenta-integrada-de-costes-economicos-sociales-y-ambientales-del-transporte-aplicacion-al-transporte-de-viajeros-en-madrid\/"},"modified":"2018-03-09T09:10:58","modified_gmt":"2018-03-09T09:10:58","slug":"metodologa%c2%ada-para-la-elaboracion-de-una-cuenta-integrada-de-costes-economicos-sociales-y-ambientales-del-transporte-aplicacion-al-transporte-de-viajeros-en-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/politecnica-de-madrid\/metodologa%c2%ada-para-la-elaboracion-de-una-cuenta-integrada-de-costes-economicos-sociales-y-ambientales-del-transporte-aplicacion-al-transporte-de-viajeros-en-madrid\/","title":{"rendered":"Metodolog\u00eda para la elaboraci\u00f3n de una cuenta integrada de costes econ\u00f3micos, sociales y ambientales del transporte. aplicaci\u00f3n al transporte de viajeros en Madrid"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong>  Guerrero Garc\u00eda M. Jos\u00e9 <\/strong><\/h2>\n<p>La evaluaci\u00f3n de planes y proyectos de transporte requiere la incorporaci\u00f3n de los impactos sociales y ambientales junto a los costes econ\u00f3micos. Asimismo, la b\u00fasqueda de una tarificaci\u00f3n equitativa y eficaz del transporte que est\u00e9 basada en los costes totales en pro de una \u00f3ptima distribuci\u00f3n de la demanda y, en general, la integraci\u00f3n de los aspectos sociales y ambientales en las pol\u00edticas de regulaci\u00f3n, planificaci\u00f3n, gesti\u00f3n, fiscalidad y financiaci\u00f3n del transporte, precisan de su concimiento integrado.  la comunidad cient\u00edfica viene trabajando en esta direcci\u00f3n, con mayor \u00e9nfasis en los \u00faltimos a\u00f1os, sin que exista consenso ni en los aspectos metodol\u00f3gicos ni de aplicaci\u00f3n. Esta tesis doctoral aborda el conocimiento de los costes totales del transporte en tres aspectos fundamentales:  1,- las interrelaciones del sector transporte con otros sectores econ\u00f3micos (capital econ\u00f3mico) y con el medio ambiente (capital ambiental y social).  2,- las metodolog\u00edas aplicables a la monetizaci\u00f3n de los impactos sociales y ambientales del transporte, con objeto de integrarlos junto a los costes econ\u00f3micos en una contabilidad global.  3,- las herramientas contables y tipos de cuentas del transporte, proponiendo una metodolog\u00eda de contabilidad ambiental y econ\u00f3mica integrada del transporte basada en el marco de cuentas sat\u00e9lite de la contabilidad nacional\/regional.  se desarrollan dos tipos de cuentas de la sucesi\u00f3n contable: la cuenta de producci\u00f3n-explotaci\u00f3n (cuenta corriente) y la cuenta de capital (cuenta de acumulaci\u00f3n), iniciando el camino para una contabilidad de las operaciones de distribuci\u00f3n (remuneraci\u00f3n de asalariados, fiscalidad, etc.).  las partidas de costes integradas corresponden a los costes econ\u00f3micos de producci\u00f3n-explotaci\u00f3n del transporte (gastos de personal, consumo energ\u00e9tico y resto de consumibles, mantenimiento y reparaciones, seguros, consumo de capital fijo y otros), los costes<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Metodolog\u00eda para la elaboraci\u00f3n de una cuenta integrada de costes econ\u00f3micos, sociales y ambientales del transporte. aplicaci\u00f3n al transporte de viajeros en Madrid<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Metodolog\u00eda para la elaboraci\u00f3n de una cuenta integrada de costes econ\u00f3micos, sociales y ambientales del transporte. aplicaci\u00f3n al transporte de viajeros en Madrid <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0  Guerrero Garc\u00eda M. Jos\u00e9 <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 20\/01\/2003<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li> Monz\u00f3n De C\u00e1ceres Andr\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal:  Izquierdo de bartolom\u00e9 rafael <\/li>\n<li>Manuel Viegas jos\u00e9 (vocal)<\/li>\n<li>francesc Robust\u00e9 ant\u00f3n (vocal)<\/li>\n<li>f\u00e9lix Hern\u00e1ndez \u00e1lvarez (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Guerrero Garc\u00eda M. Jos\u00e9 La evaluaci\u00f3n de planes y proyectos de transporte requiere la incorporaci\u00f3n de los [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[16008],"tags":[64277,26290,64275,16606,64276,16605],"class_list":["post-21275","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politecnica-de-madrid","tag-felix-hernandez-alvarez","tag-francesc-robuste-anton","tag-guerrero-garcia-m-jose","tag-izquierdo-de-bartolome-rafael","tag-manuel-viegas-jose","tag-monzon-de-caceres-andres"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21275\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}