{"id":28752,"date":"2018-03-09T09:21:35","date_gmt":"2018-03-09T09:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/influencia-de-la-ruta-de-procesamiento-en-la-microestructura-y-comportamiento-mecanico-de-aleaciones-hipereutecticas-de-al-si-cu-mg\/"},"modified":"2018-03-09T09:21:35","modified_gmt":"2018-03-09T09:21:35","slug":"influencia-de-la-ruta-de-procesamiento-en-la-microestructura-y-comportamiento-mecanico-de-aleaciones-hipereutecticas-de-al-si-cu-mg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/navarra\/influencia-de-la-ruta-de-procesamiento-en-la-microestructura-y-comportamiento-mecanico-de-aleaciones-hipereutecticas-de-al-si-cu-mg\/","title":{"rendered":"Influencia de la ruta de procesamiento en la microestructura y comportamiento mec\u00e1nico de aleaciones hipereut\u00e9cticas de al-si-cu-mg"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Luis Lasa Zalacain <\/strong><\/h2>\n<p>Con el objetivo de proporcionar una mayor seguridad y comodidad, en los \u00faltimos a\u00f1os, se han incorporado un gran n\u00famero de accesorios que incrementan el peso final de los autom\u00f3viles. Para evitar el aumento de peso, los fabricantes se veno bligados a sustituir piezas tradicionalmente fabricadas en fundici\u00f3n de hierro, por otras fabricadas en aleaciones ligeras, especialmente en aluminio y en magnesio.  en este trabajo, se han utilizado varias aleaciones correspondientes al sistema aluminio-silico. Estas aleaciones, son las que m\u00e1s se utilizan en el moldeo de piezas para la industria del autom\u00f3vil. Las aleaciones estudiadas tienen diversas composiciones dentro de estos rangos: al12-21%si0-4.7%cu0-1.2%mg0-4%ni. adem\u00e1s, las aleacciones han sido producidas mediante varios m\u00e9todos: moldeo por gravedad, \u00absqueeze-casting\u00bb, tixoconformado, \u00ablost-foam\u00bb.  el trabajo realizado se puede dividir en tres partes: an\u00e1lisis microestructural, estudio de los tratamientos t\u00e9rmicos y caracterizaci\u00f3n mec\u00e1nica. El an\u00e1lisis microestructural se ha centrado tanto en las part\u00edculas de silicio, como en la identificaci\u00f3n y cuantificaci\u00f3n de las fases intermet\u00e1licas. En lo que respecta a los tratamientos t\u00e9rmicos, se han optimizado los par\u00e1metros delos tratamientos de soluci\u00f3n y tambi\u00e9n los del envejecimiento. Adem\u00e1s, se han estudiado las secuencias de precipitaci\u00f3n, estudiando tanto la influencia de la composici\u00f3n como de la ruta de procesamiento en la identidad de los precipitados formados.  finalmente, se hane fectuado ensayos de tracci\u00f3n, compresi\u00f3n, tenacidad, fatiga, y desgaste; tanto en las aleaciones de partida, como tras el tratamiento t\u00e9rmico t6.  en el proyecto han participado varios socios industriales. Los resultados obtenidos, han sido utilizados para evaluar la posibilidad de fabricar tres piezas del autom\u00f3vil: un disco de freno, un bloque de motor sin camisas de cilindro y un tambor de freno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Influencia de la ruta de procesamiento en la microestructura y comportamiento mec\u00e1nico de aleaciones hipereut\u00e9cticas de al-si-cu-mg<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Influencia de la ruta de procesamiento en la microestructura y comportamiento mec\u00e1nico de aleaciones hipereut\u00e9cticas de al-si-cu-mg <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Luis Lasa Zalacain <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Navarra<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 19\/02\/2004<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jos\u00e9 Mar\u00eda Rodriguez Ibabe<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: javier Llorca Martinez <\/li>\n<li>marc Anglada gomal (vocal)<\/li>\n<li>vicente Amig\u00f3 borr\u00e1s (vocal)<\/li>\n<li>beatriz L\u00f3pez soria (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Luis Lasa Zalacain Con el objetivo de proporcionar una mayor seguridad y comodidad, en los \u00faltimos a\u00f1os, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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