{"id":37100,"date":"1998-01-01T00:00:00","date_gmt":"1998-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/efecto-del-choque-de-pared-en-las-caracteristicas-del-chorro-diesel-de-inyeccion-directa\/"},"modified":"1998-01-01T00:00:00","modified_gmt":"1998-01-01T00:00:00","slug":"efecto-del-choque-de-pared-en-las-caracteristicas-del-chorro-diesel-de-inyeccion-directa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ciencias-tecnologicas\/efecto-del-choque-de-pared-en-las-caracteristicas-del-chorro-diesel-de-inyeccion-directa\/","title":{"rendered":"Efecto del choque de pared en las caracteristicas del chorro diesel de inyeccion directa."},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Uriel Gonzalez Macias <\/strong><\/h2>\n<p>El choque de pared tiene un efecto preponderante en la dispersi\u00f3n, mezclado y evaporaci\u00f3n del combustible, estos procesos son determinantes en el desarrollo de la combusti\u00f3n en motores de encendido por compresi\u00f3n.  en a\u00f1os recientes, la investigaci\u00f3n del chorro diesel de pared ha tenido una importancia creciente; sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, la informaci\u00f3n disponible no muestra una tendencia definida en cuanto al efecto del choque en las caracter\u00edsticas del chorro, por otra parte, no se cuenta con una base de datos suficientemente desarrollada que permita la creaci\u00f3n y ajuste de modelos de simulaci\u00f3n de dicho fen\u00f3meno.  el estudio del chorro diesel al impactar con una pared presenta dificultades tanto para su an\u00e1lisis te\u00f3rico como experimental, que se ven agravadas por el car\u00e1cter altamente transitorio del chorro as\u00ed como por la falta de accesibilidad de las t\u00e9cnicas experimentales y la gran variabilidad espacial y temporal de propiedades del chorro como la velocidad, di\u00e1metro de las gotas y concentraci\u00f3n de combustible.  en el presente estudio se ha logrado caracterizar experimentalmente el choque tanto en su estructura como en su din\u00e1mica interna utilizando t\u00e9cnicas de vanguardia como la anemometr\u00eda de fase doppler y la fotograf\u00eda de alta velocidad en condiciones de densidad semejantes a las presentes en el interior del motor. Para este fin se ha empleado una maqueta presurizada que reproduce las condiciones presentes en el motor en cuanto a densidad del medio se refiere principalmente. Las condiciones estudiadas utilizan configuraciones similares a las presentes en el interior del motor en cuanto a sus caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas y puntos de funcionamiento del sistema de inyecci\u00f3n; asimismo, ha sido caracterizado tanto el choque perpendicular contra una pared plana como condiciones de choque oblicuo.  posteriormente, utilizando un modelo matem\u00e1tico de chorro gaseoso, se describe el choq<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Efecto del choque de pared en las caracteristicas del chorro diesel de inyeccion directa.<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Efecto del choque de pared en las caracteristicas del chorro diesel de inyeccion directa. <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Uriel Gonzalez Macias <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Valencia<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 01\/01\/1998<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li> Desantes Fernandez Jos\u00e9 M.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Francisco Payri Gonzalez <\/li>\n<li>Francisco Tinaut Fluixa (vocal)<\/li>\n<li>Magin Lapuerta Amigo (vocal)<\/li>\n<li>Fernando Martinez Alzamora (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Uriel Gonzalez Macias El choque de pared tiene un efecto preponderante en la dispersi\u00f3n, mezclado y evaporaci\u00f3n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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