{"id":53679,"date":"2018-03-09T22:41:23","date_gmt":"2018-03-09T22:41:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/modelo-dinamico-de-la-interaccion-va%c2%ada-veha%c2%adculo-basado-en-subestructuracion\/"},"modified":"2018-03-09T22:41:23","modified_gmt":"2018-03-09T22:41:23","slug":"modelo-dinamico-de-la-interaccion-va%c2%ada-veha%c2%adculo-basado-en-subestructuracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ciencias-tecnologicas\/modelo-dinamico-de-la-interaccion-va%c2%ada-veha%c2%adculo-basado-en-subestructuracion\/","title":{"rendered":"Modelo din\u00e1mico de la interacci\u00f3n v\u00eda-veh\u00edculo basado en subestructuraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Alejandro Roda Buch <\/strong><\/h2>\n<p>En el ferrocarril son numerosos los problemas din\u00e1micos que afectan de forma acoplada al veh\u00edculo y la v\u00eda, y que tienen su origen en las irregularidades del carril y de la banda de rodadura de las ruedas de los veh\u00edculos. En condiciones normales de explotaci\u00f3n, son estos defectos la principal causa de una emisi\u00f3n ac\u00fastica y una respuesta vibratoria anormalmente elevada. las irregularidades dan lugar a una variaci\u00f3n del valor de la fuerza transmitida entre el carril y la rueda que puede llegar a ser varias veces superior al correspondiente valor est\u00e1tico. Adem\u00e1s de los problemas anteriores, pueden producirse roturas de carriles o ruedas, incrementos del desgaste ondulatorio y el deterioro acelerado de la v\u00eda y de los \u00f3rganos de rodadura del veh\u00edculo. La necesidad del control de este problema se justifica a trav\u00e9s de la dimensi\u00f3n econ\u00f3mica y ambiental de las consecuencias de este tipo de fallo.  el modelado y los m\u00e9todos de simulaci\u00f3n din\u00e1mica son herramientas fundamentales en este caso para el an\u00e1lisis y el dise\u00f1o, especialmente por las dificultades correspondientes a la experimentaci\u00f3n en el ferrocarril. Sin embargo, los modelos que abordan este tipo de problemas son poco frecuentes. La presente tesis doctoral ha sido realizada con la finalidad de contribuir en este campo a trav\u00e9s del desarrollo de una metodolog\u00eda que permita considerar el sistema con realismo y facilitar la generaci\u00f3n de los modelos. Se han adoptado t\u00e9cnicas de subestructuraci\u00f3n modal que consideran de forma precisa carriles, traviesas y veh\u00edculo, implementando los elementos que pueden tener propiedades m\u00e1s complejas (contacto rueda-carril, placas de asiento y balasto) a trav\u00e9s de fuerzas de conexi\u00f3n. La metodolog\u00eda ha sido aplicada al desarrollo de un modelado lineal que proporciona la caracterizaci\u00f3n del problema en el dominio de la frecuencia; y de un modelado m\u00e1s complejo que permite simular la respuesta din\u00e1mica del sistema en el<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Modelo din\u00e1mico de la interacci\u00f3n v\u00eda-veh\u00edculo basado en subestructuraci\u00f3n<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Modelo din\u00e1mico de la interacci\u00f3n v\u00eda-veh\u00edculo basado en subestructuraci\u00f3n <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Alejandro Roda Buch <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Valencia<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 30\/06\/2006<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Luis Baeza Gonzalez<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: vicente Mata amela <\/li>\n<li>Manuel Melis maynar (vocal)<\/li>\n<li>ernesto Garcia vadillo (vocal)<\/li>\n<li>Jos\u00e9 Luis Escalona franco (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Alejandro Roda Buch En el ferrocarril son numerosos los problemas din\u00e1micos que afectan de forma acoplada al 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