{"id":54007,"date":"2006-12-07T00:00:00","date_gmt":"2006-12-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/heterogeneidad-resistente-de-las-vias-de-alta-velocidad-transicion-terraplen-estructura\/"},"modified":"2006-12-07T00:00:00","modified_gmt":"2006-12-07T00:00:00","slug":"heterogeneidad-resistente-de-las-vias-de-alta-velocidad-transicion-terraplen-estructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ingenieria-civil\/heterogeneidad-resistente-de-las-vias-de-alta-velocidad-transicion-terraplen-estructura\/","title":{"rendered":"Heterogeneidad resistente de las vias de alta velocidad: transici\u00f3n terraplen-estructura"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Mar\u00eda Inmaculada Gallego Giner <\/strong><\/h2>\n<p>Al igual que sucede en el resto de modos de transporte, para el ferrocarril de alta velocidad la reducci\u00f3n del tiempo de viaje se ha planteado, y se plantea, como captador de tr\u00e1fico de viajeros. Desde que la activaci\u00f3n extendi\u00f3 su distancia de transporte a \u00e1mbitos de entre, donde operaba tan solo el ferrocarril, el aumento de las velocidades ferroviarias se convierte en una imperiosa necesidad. En consecuencia, a partir de los a\u00f1os setenta, el objetivo de todas las redes ferroviarias es incrementar su velocidad comercial.     la introducci\u00f3n de la alta velocidad en el mundo ferroviario supuso un cambio radical en la forma de concebir este modo de transporte que, desde entonces, pas\u00f3 de estar condenado al fracaso a constituirse un s\u00edmbolo de progreso y avance tecnol\u00f3gico. No obstante, el \u00e9xito de la alta velocidad no hubiera sido posible si el cumplimiento de sus compromisos de calidad hubiera supuesto un desproporcionado incremento de los costes de explotaci\u00f3n y, en concreto, de los de conservaci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea.     en lo que respecta al futuro de la alta velocidad, la clasificaci\u00f3n establecida por la uni\u00f3n europea permitir\u00e1 incluir en la red transeuropea de alta velocidad un numero importante de pa\u00edses. Si a ello se a\u00f1ade el progreso experimentado por el ferrocarril europeo en la \u00faltima d\u00e9cada, en relaci\u00f3n a las velocidades comerciales, se originar\u00e1 un escenario donde se puede producir un profundo cambio en la forma de utilizaci\u00f3n del ferrocarril como modo de transporte integro de cada pa\u00eds y trascender a ser el modo renovado de las relaciones internacionales.     este nuevo escenario requerir\u00e1 ofrecer un tiempo de viaje atractivo al usuario, lo cual supondr\u00e1 incrementar la s velocidades comerciales a medida que aumenta la longitud de un corredor determinado. Y ello, sin que esa reducci\u00f3n de tiempo de viaje produzca un incremento de los costes de explotaci\u00f3n que ocasionen un descenso de la rentabilidad de la inversi\u00f3n y, co<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Heterogeneidad resistente de las vias de alta velocidad: transici\u00f3n terraplen-estructura<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Heterogeneidad resistente de las vias de alta velocidad: transici\u00f3n terraplen-estructura <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Mar\u00eda Inmaculada Gallego Giner <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Castilla-la mancha<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 12\/07\/2006<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Andr\u00e9s L\u00f3pez Pita<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: angel Carlos Aparicio bengoechea <\/li>\n<li>ricardo Insa franco (vocal)<\/li>\n<li> Men\u00e9ndez mart\u00ednez Juan  Jos\u00e9 (vocal)<\/li>\n<li>Miguel domingo Rodr\u00edguez bugar\u00edn (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Mar\u00eda Inmaculada Gallego Giner Al igual que sucede en el resto de modos de transporte, para el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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