{"id":64677,"date":"2018-03-09T22:52:44","date_gmt":"2018-03-09T22:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/sistemas-reductores-de-velocidad-mediante-elevacion-de-la-calzada-analisis-optimizacion-y-propuesta-de-mejora\/"},"modified":"2018-03-09T22:52:44","modified_gmt":"2018-03-09T22:52:44","slug":"sistemas-reductores-de-velocidad-mediante-elevacion-de-la-calzada-analisis-optimizacion-y-propuesta-de-mejora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/automoviles\/sistemas-reductores-de-velocidad-mediante-elevacion-de-la-calzada-analisis-optimizacion-y-propuesta-de-mejora\/","title":{"rendered":"Sistemas reductores de velocidad mediante elevaci\u00f3n de la calzada: an\u00e1lisis, optimizaci\u00f3n y propuesta de mejora."},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Carlos Casqueiro Placer <\/strong><\/h2>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto como en calles de los n\u00facleos urbanos de nuestro entorno aparec\u00edan ciertos elementos destinados a calmar el tr\u00e1fico alterando el perfil de la v\u00eda con el objeto de reducir el riesgo potencial que presenta la convivencia de peatones y autom\u00f3viles. la implementaci\u00f3n de dispositivos destinados a producir la reducci\u00f3n de velocidad del tr\u00e1fico rodado y, entre \u00e9stas, la de badenes o resaltos transversales a la v\u00eda, de diferentes tipos y geometr\u00edas est\u00e1 recogida en distintas normativas de car\u00e1cter nacional, regional o local, dentro y fuera de espa\u00f1a. Sin embargo, los efectos que sobre la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos tienen estas alteraciones de la superficie vial no est\u00e1n documentados suficientemente, aunque se conoce su influencia negativa sobre el confort e incluso salud de los ocupantes del veh\u00edculo as\u00ed como sobre la estabilidad del mismo. esta tesis profundiza sobre estos aspectos y propone alternativas que mejoran a los elementos conocidos. Desde un planteamiento inicial se puede asumir que la circulaci\u00f3n sobre un terreno con irregularidades en su perfil provoca perturbaciones en la marcha del veh\u00edculo, y que \u00e9stas estar\u00e1n relacionadas principalmente con los siguientes aspectos: * comodidad \/ seguridad de los ocupantes del veh\u00edculo, existiendo incluso documentaci\u00f3n que describe la producci\u00f3n de da\u00f1os vertebrales en pacientes debido a las sacudidas que se provoca a los veh\u00edculos. * alteraci\u00f3n del contacto de la rueda con el piso, y con \u00e9l, de la adherencia que proporciona la capacidad de controlar el autom\u00f3vil. esta tesis analiza cuantitativamente estos par\u00e1metros sobre modelos reales de resalto y establecer propuestas alternativas a las geometr\u00edas actualmente empleadas, generadas mediante t\u00e9cnicas de optimizaci\u00f3n. La obtenci\u00f3n de la informaci\u00f3n necesaria acerca del comportamiento de los veh\u00edculos sobre distintos perfiles se emplean dos m\u00e9todos complementarios: * modelado matem\u00e1tico y simulaci\u00f3n del problema para distintos veh\u00edculos, geometr\u00edas de bad\u00e9n y velocidades de circulaci\u00f3n. * ensayos sobre veh\u00edculos redes monitorizados en diferentes escenarios y a distintas velocidades. el an\u00e1lisis de los resultados permite extraer conclusiones y a partir de ellas optimizar la geometr\u00eda con el fin de que se minimicen los inconvenientes y maximice la eficacia del dispositivo aumentando la seguridad de los peatones en el tr\u00e1fico urbano sin menoscabar la de los automovilistas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Sistemas reductores de velocidad mediante elevaci\u00f3n de la calzada: an\u00e1lisis, optimizaci\u00f3n y propuesta de mejora.<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Sistemas reductores de velocidad mediante elevaci\u00f3n de la calzada: an\u00e1lisis, optimizaci\u00f3n y propuesta de mejora. <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Carlos Casqueiro Placer <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Vigo<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 23\/05\/2008<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jos\u00e9 Antonio Vil\u00e1n Vil\u00e1n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Francisco Aparicio izquierdo <\/li>\n<li>Antonio Sim\u00f3n mata (vocal)<\/li>\n<li>Fernando Viadero rueda (vocal)<\/li>\n<li>pablo Luque rodriguez (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Carlos Casqueiro Placer En los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto como en calles de los n\u00facleos urbanos de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[16374,30887,39104,18657],"tags":[24801,142704,13038,5109,133391,41733],"class_list":["post-64677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoviles","category-ingenieria-del-trafico","category-transporte-urbano","category-vigo","tag-antonio-simon-mata","tag-carlos-casqueiro-placer","tag-fernando-viadero-rueda","tag-francisco-aparicio-izquierdo","tag-jose-antonio-vilan-vilan","tag-pablo-luque-rodriguez"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64677\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}