{"id":65152,"date":"2008-11-06T00:00:00","date_gmt":"2008-11-06T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/desarrollo-y-aplicacion-de-la-medida-del-flujo-de-cantidad-de-movimiento-de-un-chorro-diesel\/"},"modified":"2008-11-06T00:00:00","modified_gmt":"2008-11-06T00:00:00","slug":"desarrollo-y-aplicacion-de-la-medida-del-flujo-de-cantidad-de-movimiento-de-un-chorro-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/politecnica-de-valencia\/desarrollo-y-aplicacion-de-la-medida-del-flujo-de-cantidad-de-movimiento-de-un-chorro-diesel\/","title":{"rendered":"Desarrollo y aplicaci\u00f3n de la medida del flujo de cantidad de movimiento de un chorro diesel"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jaime Gimeno Garc\u00eda <\/strong><\/h2>\n<p>El objetivo del sistema de inyecci\u00f3n en los motores diesel es la formaci\u00f3n de una  mezcla aire-combustible de calidad, de manera que se logre una combusti\u00f3n eficiente  a la vez que se minimicen las emisiones contaminantes. Dentro de los par\u00e1metros que  controlan el proceso de inyecci\u00f3n y la formaci\u00f3n del chorro, el flujo de cantidad de  movimiento se presenta como uno de los m\u00e1s importantes. Par\u00e1metros del chorro tan  importantes como penetraci\u00f3n, \u00e1ngulo o aire englobado dependen en gran medida de \u00e9l.  adem\u00e1s, desde el punto de vista del flujo interno en la tobera de inyecci\u00f3n, la  medida de este par\u00e1metro aporta mucha m\u00e1s informaci\u00f3n que simplemente medir el flujo  m\u00e1sico, ya que utilizando estas dos medidas, es posible obtener par\u00e1metros tan  importantes como la velocidad de salida o la secci\u00f3n de paso efectiva. Sin embargo,  pese a su demostrada utilidad, la medida del flujo de cantidad de movimiento ha sido  muy poco utilizada hasta ahora, debido principalmente a las dificultades que entra\u00f1a  su medida.  los objetivos alcanzados en esta tesis son b\u00e1sicamente dos. Primero, el desarrollo y  puesta en marcha de un sistema para la medida del flujo de cantidad de movimiento,  el cual est\u00e1 basado en la medida de la fuerza de impacto del chorro. Y segundo y m\u00e1s  importante, la utilizaci\u00f3n de esta medida en el estudio experimental de los procesos  de inyecci\u00f3n, donde se ha mostrado como una herramienta muy \u00fatil a la hora de  entender los fen\u00f3menos involucrados en el proceso de inyecci\u00f3n. Fruto de este  trabajo, se deducen importantes conclusiones acerca de la influencia de la geometr\u00eda  de los orificios y el fen\u00f3meno de cavitaci\u00f3n sobre la inyecci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Desarrollo y aplicaci\u00f3n de la medida del flujo de cantidad de movimiento de un chorro diesel<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Desarrollo y aplicaci\u00f3n de la medida del flujo de cantidad de movimiento de un chorro diesel <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jaime Gimeno Garc\u00eda <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Valencia<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 11\/06\/2008<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Raul Payri Marin<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jos\u00e9 M\u00aa Desantes fern\u00e1ndez <\/li>\n<li>pedro acisclo Rodriguez aumente (vocal)<\/li>\n<li>Andr\u00e9s Melgar bachiller (vocal)<\/li>\n<li>magin Lapuerta amigo (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jaime Gimeno Garc\u00eda El objetivo del sistema de inyecci\u00f3n en los motores diesel es la formaci\u00f3n de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[16915,16820],"tags":[54244,143709,143710,16990,55829,64214],"class_list":["post-65152","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motores-de-combustion-interna","category-politecnica-de-valencia","tag-andres-melgar-bachiller","tag-jaime-gimeno-garcia","tag-jose-ma-desantes-fernandez","tag-magin-lapuerta-amigo","tag-pedro-acisclo-rodriguez-aumente","tag-raul-payri-marin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65152\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}