{"id":66281,"date":"2018-03-09T22:54:35","date_gmt":"2018-03-09T22:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/aeroelasticidad-de-una-aeronave-en-presencia-de-nolinealidades-estructurales-concentradas\/"},"modified":"2018-03-09T22:54:35","modified_gmt":"2018-03-09T22:54:35","slug":"aeroelasticidad-de-una-aeronave-en-presencia-de-nolinealidades-estructurales-concentradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ingenieria-y-tecnologia-aeronauticas\/aeroelasticidad-de-una-aeronave-en-presencia-de-nolinealidades-estructurales-concentradas\/","title":{"rendered":"Aeroelasticidad de una aeronave en presencia de nolinealidades estructurales concentradas"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Felix Arevalo Lozano <\/strong><\/h2>\n<p>La aeroelasticidad es la disciplina de la ingenier\u00eda aeron\u00e1utica que estudia la respuesta de veh\u00edculos flexibles sometidos a acciones aerodin\u00e1micas y, en el caso de aeronaves, requiere el acoplamiento de fuerzas inerciales, estructurales, aerodin\u00e1micas y de leyes de control (aeroservoelasticidad). la aproximaci\u00f3n cl\u00e1sica considera modelos lineales, algo que puede no ser cierto en determinadas condiciones: nolinealidades estructurales por holgura o fricci\u00f3n en la rotaci\u00f3n de las superficies de control, movimiento del combustible en los dep\u00f3sitos (fuel sloshing) en maniobras con elevados factores de carga de aviones de altas prestaciones, desprendimiento de corriente, flujo trans\u00f3nico o leyes de vuelo no lineales que depende de la condici\u00f3n de vuelo o de la maniobra. Las nolinealidades provocan inestabilidades aeroel\u00e1sticas que no predicen los modelos lineales, como oscilaciones de ciclo l\u00edmite o respuesta ca\u00f3tica, y que tienen influencia en la vida en fariga de los materiales o en las cualidades de vuelo de la aeronave. esta tesis desarrolla una metodolog\u00eda novedosa para el estudio en la etapa de dise\u00f1o de una aeronave del efecto aeroerl\u00e1stico de nolialedades estructurales concentradas. La metodolog\u00eda es aplicada a una configuraci\u00f3n cuerpo\/ala esbelta tipo misil. en una primera parte, se realiza una revisi\u00f3n bibliogr\u00e1fica de la literatura sobre el efecto de nolinealidades estructurales en la aeroelasticidad de aeronaves, incluyendo una revisi\u00f3n de las normas de certificaci\u00f3n civiles y militares respecto a este tema. Se discute el estado del arte y las principales ventajas e inconvenientes de los distintos m\u00e9todos de c\u00e1lculo. en una segunda parte, se estudia el efecto de nolinealidades estructurales concentradas en la aeroelasticidad de configuraciones flexibles cuerpo\/ala esbeltas, t\u00edpicamente misiles, aunque la formulaci\u00f3n es aplicable a otras configuraciones cono pods subalares o tanques de combustible exteriores. las nolinealidades estructurales, del tipo freeplay o hysteresis, se localizan en la uni\u00f3n misil-avi\u00f3n y en la toraci\u00f3n de las aletas del misil. El modelo estructural en un midelo flexible tipo viga para el cuerpo del misil y aletas r\u00edgidas, el modelo inercial se basa en una masa distribuida por unidad de longitud y el modelo aerodin\u00e1mico est\u00e1 basado en la teor\u00eda aerodin\u00e1mica no estacionaria de cuerpos esbeltos. Se plantean las ecuaciones aeroel\u00e1sticas del sistema en la formulaci\u00f3n estado-espacio y se desarrolla un c\u00f3digo fortan 90\/matlab que las resuelve, incluyendo m\u00e9todos de integraci\u00f3n espec\u00edficos para este tipo de sistemas nolineales y herramientas de postproceso e identificaci\u00f3n de la respuesta. este c\u00f3digo se denomina fhswb, acr\u00f3nimo de freplay hysteresis on slender wing\/body configurations, e incluye los siguientes m\u00f3dulos: m\u00f3dulo de planteamiento de ecuaciones aeroel\u00e1sticas en el estado-espacio, m\u00f3dulo de integraci\u00f3n en el dominio del tiempo real de respuesta, m\u00f3dulos de postproceso y an\u00e1lisis de se\u00f1ales (an\u00e1lisis de fourier, planos de fase, diagramas de bifurcaci\u00f3n), y m\u00f3dulos para caracterizaci\u00f3n de respuestas de ca\u00f3tico (mapas de poincar\u00e9, tasa de dispersi\u00f3n o dira). el c\u00f3digo fhswb es autocontenido para el dise\u00f1o aeroel\u00e1stico lineal\/noloneal prelimiar de configuraciones esbeltas, y ha sido validado con resultados te\u00f3ricos y experimentales de otros autores. Por otro lado, los m\u00f3dulos de integraci\u00f3n, identificaci\u00f3n, postproceso, an\u00e1lisis y caracterizaci\u00f3n de caos pueden integrarse en el sie\u00f1o de configuraciones m\u00e1s complejas tipo aeronaves. El \u00fanico requisito es recibir en formato estado-espacio las ecuaciones aeroel\u00e1sticas del sistema. los principales resultados de esta tesis son: 1.\tResumen del estado del arte en el tratamiento te\u00f3rico y experimental de las nolinealidades estructurales desde el punto de vista aeroel\u00e1stico. 2.\tRevisi\u00f3n del normas de certificaci\u00f3n (civiles y militares) con respecto al tratamiento de las nolinealidades estructurales. 3.\tDesarrollo te\u00f3rico de una formulaci\u00f3n estado-espacio de las ecuaciones aerolel\u00e1sticas de una configuraci\u00f3n cuerpo\/ala esbelta, 4.\tDesarrollo de un c\u00f3digo autocontenido (fhswb) para el dise\u00f1o aeroel\u00e1stico preliminar de una configuraci\u00f3n cuerpo\/ala esbelta, incluyendo el c\u00e1lculo de los coeficientes aerodin\u00e1micos, c\u00e1lculo de la aeroelasticidad lineal en presencia de nolinealidades estructurales concentradas del tipo freeplay u hysteresis. 5.\tDesarrollo de herramientas para la integraci\u00f3n en el tiempo, postproceso y an\u00e1lisis de la respuesta di sistemas aeroel\u00e1sticos nolineales, aplicables a todo tipo de configuraciones, con la \u00fanica condici\u00f3n de conocer sus ecuaciones aeriel\u00e1sticas en la formulaci\u00f3n estado-espacio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Aeroelasticidad de una aeronave en presencia de nolinealidades estructurales concentradas<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Aeroelasticidad de una aeronave en presencia de nolinealidades estructurales concentradas <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Felix Arevalo Lozano <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 14\/07\/2008<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>fogeda N\u00fa\u00f1ez Garc\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jes\u00fas Lopez diez <\/li>\n<li>eduardo Sanchiz garrote (vocal)<\/li>\n<li>h\u00e9ctor Climent m\u00e1\u00f1ez (vocal)<\/li>\n<li>damian Rivas rivas (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Felix Arevalo Lozano La aeroelasticidad es la disciplina de la ingenier\u00eda aeron\u00e1utica que estudia la respuesta de 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