{"id":66402,"date":"2018-03-09T22:54:43","date_gmt":"2018-03-09T22:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/dinamica-de-osciladores-aeroelasticos\/"},"modified":"2018-03-09T22:54:43","modified_gmt":"2018-03-09T22:54:43","slug":"dinamica-de-osciladores-aeroelasticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ingenieria-y-tecnologia-aeronauticas\/dinamica-de-osciladores-aeroelasticos\/","title":{"rendered":"Din\u00e1mica de osciladores aeroelasticos"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Antonio Barrero Gil <\/strong><\/h2>\n<p>Esta tesis est\u00e1 incluida en la disciplina de la aeroelasticidad. En ella se formulan modelos matem\u00e1ticos simplificados (que adoptan la forma de osciladores) para describir la interacci\u00f3n entre una corriente de aire y un objeto flexible de forma roma. La propuesta de estos modelos puede ser de inter\u00e9s para el estudio del efecto del viento sobre estructuras pertenecientes al \u00e1mbito civil, como puentes esbeltos, rascacielos, tendidos el\u00e9ctrico, chimeneas, antenas de radio, y un largo etc\u00e9tera. Asimismo pueden ayudar a estudiar el efecto del viento sobre elementos naturales, ya sean \u00e1rboles o vegetaci\u00f3n diversa. A lo largo de la tesis se estudian en detalle tres fen\u00f3menos aeroel\u00e1sticos pertenecientes al \u00e1mbito de la aerodin\u00e1mica civil. Dos de ellos presentan la particularidad de ocurrir para valores extremos de la velocidad reducida (par\u00e1metro que compara dos tiempos caracter\u00edsticos: el asociado al movimiento de la estructura y el asociado al flujo), lo que permite introducir hip\u00f3tesis simplificatorias en la descripci\u00f3n de las fuerzas aerodin\u00e1micas. en primer lugar se estudia el galope transversal. Se trata de un fen\u00f3meno aeroel\u00e1stico que aparece cuando las fuerzas aerodin\u00e1micas asociadas a las peque\u00f1as oscilaciones de la estructura tienen un car\u00e1cter desestabilizante. Generalmente la velocidad reducida es grande frente a la unidad y se puede suponer la hip\u00f3tesis cuasiestacionaria. Esta hip\u00f3tesis permite caracterizar el fen\u00f3meno en funci\u00f3n de datos aerodin\u00e1micos est\u00e1ticos. Se ha desarrollado un modelo de un grado de libertad sometido a fuerzas aerodin\u00e1micas no lineales, se estudia su din\u00e1mica y en particular se analizan las condiciones para que aparezca el fen\u00f3meno de hist\u00e9resis. Los resultados obtenidos indican que dicho fen\u00f3meno est\u00e1 directamente relacionado con la aparici\u00f3n de puntos de inflexi\u00f3n en la curva de la fuerza aerodin\u00e1mica est\u00e1tica en direcci\u00f3n transversal a la corriente respecto del \u00e1ngulo de la corriente incidente. en otro cap\u00edtulo de la tesis se formula un modelo para determinar la carga aerodin\u00e1mica de car\u00e1cter transitorio en un elemento de se\u00f1alizaci\u00f3n del trasporte terrestre inducida por el paso de un veh\u00edculo. Dicho modelo est\u00e1 basado en uno previo propuesto por \u00e1ngel sanz-andr\u00e9s (2004). El an\u00e1lisis realizado se restringe a situaciones en las que la velocidad reducida es peque\u00f1a frente a la unidad y, por tanto, \u00fanicamente se consideran efectos aerodin\u00e1micos de origen no circulatorio. Una vez formulado el modelo se realiza un estudio num\u00e9rico para determinar la influencia de los par\u00e1metros mec\u00e1nicos del elemento de se\u00f1alizaci\u00f3n (masa, amortiguamiento y rigidez) en la fuerza aerodin\u00e1mica. Se han obtenido resultados que indican un sobreesfuerzo en el elemento de se\u00f1alizaci\u00f3n asociado a los efectos aeroel\u00e1sticos, as\u00ed como la aparici\u00f3n de ciclos de carga secundarios. Finalmente, se aborda el estudio de las oscilaciones inducidas por una calle de torbellinos. Este fen\u00f3meno se produce t\u00edpicamente con valores de la velocidad reducida de orden unidad, que hace aun m\u00e1s complejo si cabe su an\u00e1lisis. Para este estudio hemos desarrollado un modelo fenomenol\u00f3gico simple de un grado de libertad. Los resultados obtenidos con el modelo son razonablemente buenos en comparaci\u00f3n con datos experimentales existentes. El ingrediente esencial que diferencia el modelo elaborado de otros existentes es que requiere como datos de entrada par\u00e1metros aerodin\u00e1mico est\u00e1ticos. Adem\u00e1s, se han dise\u00f1ado y realizado experimentos de visualizaci\u00f3n, basados en la t\u00e9cnica de la precipitaci\u00f3n electrol\u00edtica, sobre un cilindro que se desplaza por un tanque de agua a la vez que oscila transversalmente, con idea de contrastar las hip\u00f3tesis introducidas en la elaboraci\u00f3n del modelo. Los resultados obtenidos son bastante satisfactorios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Din\u00e1mica de osciladores aeroelasticos<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Din\u00e1mica de osciladores aeroelasticos <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Antonio Barrero Gil <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 17\/07\/2008<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Angel Pedro Sanz Andres<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: jose Meseguer ruiz <\/li>\n<li>Fernando Zayas hinojosa (vocal)<\/li>\n<li>Miguel angel Astiz suarez (vocal)<\/li>\n<li>Jaime Gibert pedrosa (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Antonio Barrero Gil Esta tesis est\u00e1 incluida en la disciplina de la aeroelasticidad. 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