{"id":66431,"date":"2018-03-09T22:54:43","date_gmt":"2018-03-09T22:54:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/el-analisis-del-ciclo-de-vida-en-la-gestion-ambiental-de-la-produccion-de-atun-rojo-refrigerado-y-congelado\/"},"modified":"2018-03-09T22:54:43","modified_gmt":"2018-03-09T22:54:43","slug":"el-analisis-del-ciclo-de-vida-en-la-gestion-ambiental-de-la-produccion-de-atun-rojo-refrigerado-y-congelado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ingenieria-y-tecnologia-del-medio-ambiente\/el-analisis-del-ciclo-de-vida-en-la-gestion-ambiental-de-la-produccion-de-atun-rojo-refrigerado-y-congelado\/","title":{"rendered":"El an\u00e1lisis del ciclo de vida en la gesti\u00f3n ambiental de la producci\u00f3n de at\u00fan rojo refrigerado y congelado"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Caridad Rosique Jim\u00e9nez <\/strong><\/h2>\n<p>Jap\u00f3n es el principal destino de la producci\u00f3n mundial de at\u00fan siendo el at\u00fan rojo (thunnus thynnus thynnus l.) Procedente de las granjas de engorde y engrase ubicadas el litoral espa\u00f1ol, el m\u00e1s apreciado y valioso.  \tel objetivo principal perseguido en este estudio consiste en la realizaci\u00f3n del an\u00e1lisis de ciclo de vida (acv) de at\u00fan rojo fresco-refrigerado y congelado en el \u00e1mbito de las empresa ubicadas en la regi\u00f3n de murcia. Todo ello incluye: realizar un inventario lo m\u00e1s completo posible de las entradas y salidas de materia y energ\u00eda asociadas a dicho ciclo de vida; analizar y valorar los posibles impactos para cada uno de los subsistemas que componen el conjunto de la actividad (captura, engorde y engrase, manipulaci\u00f3n en tierra y transporte); revisar aspectos de calidad, econ\u00f3micos y sociales por su necesaria implicaci\u00f3n en la toma de decisiones de gesti\u00f3n medioambiental con vistas a alcanzar la sostenibilidad; identificar aquellos aspectos asociados al producto y a su proceso productivo y de distribuci\u00f3n y las prioridades de gesti\u00f3n en relaci\u00f3n a la magnitud de los impactos; comparar el impacto del ciclo de vida de at\u00fan rojo congelado con el refrigerado y revisar la adecuaci\u00f3n de la metodolog\u00eda de evaluaci\u00f3n del impacto del ciclo de vida (eicv) en relaci\u00f3n a los productos analizados. el m\u00e9todo de evaluaci\u00f3n del impacto utilizado cml baseline 2000, con la ayuda del software simapro, nos ha permitido identificar los elementos  que presentan una mayor contribuci\u00f3n al impacto global del sistema y que habr\u00eda que se\u00f1alar como prioritarios en la realizaci\u00f3n de mejoras ambientales o b\u00fasqueda de alternativas. dicha metodolog\u00eda se ha revelado como la m\u00e1s adecuada de las desarrolladas hasta la actualidad para realizar la eicv del at\u00fan rojo. En el subsistema captura, la contribuci\u00f3n de la infraestructura al impacto global del subsistema es peque\u00f1a en comparaci\u00f3n con los impactos derivados de la operaci\u00f3n. Los impactos debidos a la operaci\u00f3n de captura se reparten entre los derivados de la adquisici\u00f3n del combustible  y los derivados de las emisiones de la combusti\u00f3n del mismo y son las de mayor peso en el total del subsistema captura. En el subsistema engrase y engorde las cargas ambientales derivadas de los procesos de infraestructura tienen tambi\u00e9n poca importancia en comparaci\u00f3n con los aspectos de \u00c2\u00bfoperaci\u00f3n\u00c2\u00bf, de los que hay que destacar los impactos del transporte de la nasa junto con las cargas ambientales derivadas del acopio de alimento. Contrariamente a lo que suced\u00eda en los dos subsistemas anteriores, en el subsistema factor\u00eda en tierra, la infraestructura es el elemento que contribuye en mayor medida al impacto en todas las categor\u00edas a excepci\u00f3n de \u00c2\u00bfold\u00c2\u00bf y en la operaci\u00f3n de manipulaci\u00f3n en tierra, destaca el input de electricidad. En el subsistema transporte debemos destacar las cargas ambientales derivadas del uso de materiales espec\u00edficos, aluminio para at\u00fan congelado y porexpan para el refrigerado. El perfil del impacto del ciclo de vida de la producci\u00f3n de at\u00fan rojo refrigerado difiere del congelado principalmente por la contribuci\u00f3n del transporte. El impacto del ciclo de vida del at\u00fan refrigerado es superior al del at\u00fan congelado, sin embargo la opci\u00f3n de mejora de sustituci\u00f3n de un producto por otro no es viable por las consideraciones econ\u00f3micas y de calidad revisadas en este trabajo.  investigaciones futuras deber\u00edan analizar comparativamente la repercusi\u00f3n ambiental que supondr\u00eda una reducci\u00f3n de los impactos con la ausencia del subsistema captura y el aumento de las cargas derivadas de las mayores necesidades en el subsistema cultivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>El an\u00e1lisis del ciclo de vida en la gesti\u00f3n ambiental de la producci\u00f3n de at\u00fan rojo refrigerado y congelado<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 El an\u00e1lisis del ciclo de vida en la gesti\u00f3n ambiental de la producci\u00f3n de at\u00fan rojo refrigerado y congelado <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Caridad Rosique Jim\u00e9nez <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Castilla-la mancha<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 18\/07\/2008<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>valls Guzm\u00e1n Mart\u00ednez<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Francisco Montero riquelme <\/li>\n<li>tomas L\u00f3pez maestre (vocal)<\/li>\n<li>Juan Canovas cuenca (vocal)<\/li>\n<li>teresa Garcia ortu\u00f1o (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Caridad Rosique Jim\u00e9nez Jap\u00f3n es el principal destino de la producci\u00f3n mundial de at\u00fan siendo el at\u00fan 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