{"id":67381,"date":"2008-10-10T00:00:00","date_gmt":"2008-10-10T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-10-10T00:00:00","modified_gmt":"2008-10-10T00:00:00","slug":"desarrollo-de-una-metodologa%c2%ada-para-la-evaluacion-de-la-seguridad-de-trafico-y-el-analisis-de-la-influencia-del-transporte-de-mercanca%c2%adas-y-el-trasvase-intermodal-entre-motores-terrestres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/tecnicas-de-prediccion-estadistica\/desarrollo-de-una-metodologa%c2%ada-para-la-evaluacion-de-la-seguridad-de-trafico-y-el-analisis-de-la-influencia-del-transporte-de-mercanca%c2%adas-y-el-trasvase-intermodal-entre-motores-terrestres\/","title":{"rendered":"Desarrollo de una metodolog\u00eda para la evaluaci\u00f3n de la seguridad de trafico y el an\u00e1lisis de la influencia del transporte de mercanc\u00edas y el trasvase intermodal entre motores terrestres"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Blanca Del Valle Arenas Ramirez <\/strong><\/h2>\n<p>Esta tesis aborda el estudio y la cuantificaci\u00f3n de la influencia de flujos heterog\u00e9neos en los accidentes, factor que es muy relevante dada la importancia del transporte de mercanc\u00edas por carretera. Este factor nunca se ha tratado ni con la profundidad ni con la utilizaci\u00f3n de tantos datos como aqu\u00ed se ha realizado y aunque en el \u00e1mbito internacional existen algunos estudios, no son extrapolables a la realidad espa\u00f1ola. Para ello se ha desarrollado una metodolog\u00eda que se apoya en el uso de t\u00e9cnicas estad\u00edsticas que se encuentran dentro de la miner\u00eda de datos como los \u00e1rboles de regresi\u00f3n y el desarrollo de modelos param\u00e9tricos de regresi\u00f3n de binomial negativa incluidos dentro de los modelos lineales generales. Los modelos desarrollados con datos del a\u00f1o 2001, permiten evaluar la influencia del porcentaje de veh\u00edculos industriales y el tr\u00e1fico total en el n\u00famero de accidentes totales en diferentes tipos de v\u00edas interurbanas y en sus aplicaciones han demostrado un gran potencial, con un soporte te\u00f3rico importante, basado en los modelos de regresi\u00f3n de la binomial negativa. Aunque la distribuci\u00f3n de la binomial negativa tiene amplia aceptaci\u00f3n entre los investigadores en el campo de la accidentolog\u00eda, no ha sido aplicada para la evaluaci\u00f3n del impacto en la seguridad del transporte por la reducci\u00f3n o eliminaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados de transporte de mercanc\u00edas y su interacci\u00f3n con otros tipos de veh\u00edculos, as\u00ed como la influencia en la generaci\u00f3n de nuevos tr\u00e1ficos, como se ha realizado en esta tesis. Los resultados obtenidos son muy satisfactorios, y concuerdan con lo esperado, seg\u00fan los criterios generales para la selecci\u00f3n del mejor modelo y mejores predictores y de conocimiento del fen\u00f3meno accidentol\u00f3gico y las tendencias encontradas concuerdan con las obtenidas por otros autores en estudios internacionales e incluso con el obtenido en otro tipo de modelo realizado para el contexto espa\u00f1ol. Los modelos se han validado mediante su aplicaci\u00f3n a los a\u00f1os 2002 a 2004 y a los ejes de transporte y se han explotado sus dos potencialidades, como modelo predictivo. La determinaci\u00f3n de los diferentes intervalos de predicci\u00f3n para el n\u00famero de accidentes, permite utilizar la metodolog\u00eda desarrollada (modelo e intervalos de predicci\u00f3n) como herramienta para la predicci\u00f3n y, por tanto, de gesti\u00f3n de pol\u00edticas de seguridad vial en base al comportamiento diferenciado de la accidentalidad por tipo de v\u00eda, ya que incorpora la incertidumbre asociada a la variabilidad del tr\u00e1fico y de la exposici\u00f3n. T tambi\u00e9n como herramienta de simulaci\u00f3n de diferentes escenarios, dentro del rango de valores de los regresores incluidos. Dicha herramienta permite la evaluaci\u00f3n de la influencia de la variaci\u00f3n del porcentaje de veh\u00edculos industriales en el flujo de tr\u00e1fico, as\u00ed como el efecto de la inducci\u00f3n de tr\u00e1fico de veh\u00edculos ligeros en los casos de reducci\u00f3n de la presencia de veh\u00edculos pesados. En base a la aplicaci\u00f3n a escenarios de trasvase, en condiciones hipot\u00e9ticas, pero factibles de producirse, se ha determinado la utilidad de los modelos como herramientas de simulaci\u00f3n, para el apoyo a la toma de decisiones en relaci\u00f3n con pol\u00edticas de trasvase modal. Desde el punto de vista de la seguridad, el trasvase se ha analizado de forma exhaustiva, puesto que el efecto de posibles tr\u00e1ficos inducidos de otros veh\u00edculos, producido por la merma del n\u00famero de veh\u00edculos industriales en determinados tramos de carretera, puede ser un factor que en lugar de mejorar la seguridad, tenga un efecto de sentido contrario. El aumento de la velocidad y la toma de mayor riesgo por parte de conductores de veh\u00edculos m\u00e1s ligeros en tramos, con unas condiciones de tr\u00e1fico de menor homogeneidad, puede aumentar el n\u00famero de accidentes y el balance resultar negativo para la mejora de la seguridad. Esto \u00faltimo es muy novedoso porque permite que evaluar las pol\u00edticas de transporte de trasvase modal entre la carretera y otros modos alternativos o complementarios como, por ejemplo, el ferrocarril.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Desarrollo de una metodolog\u00eda para la evaluaci\u00f3n de la seguridad de trafico y el an\u00e1lisis de la influencia del transporte de mercanc\u00edas y el trasvase intermodal entre motores terrestres<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Desarrollo de una metodolog\u00eda para la evaluaci\u00f3n de la seguridad de trafico y el an\u00e1lisis de la influencia del transporte de mercanc\u00edas y el trasvase intermodal entre motores terrestres <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Blanca Del Valle Arenas Ramirez <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 10\/10\/2008<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Francisco Aparicio Izquierdo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jes\u00fas F\u00e9lez mind\u00e1n <\/li>\n<li>Emilio Larrode pellicer (vocal)<\/li>\n<li>Francisco de asis Garc\u00eda benitez (vocal)<\/li>\n<li>lasse Fridstrom (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Blanca Del Valle Arenas Ramirez Esta tesis aborda el estudio y la cuantificaci\u00f3n de la influencia de 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