{"id":68509,"date":"2008-05-12T00:00:00","date_gmt":"2008-05-12T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/intercambios-a-traves-del-estrecho-de-gibraltar-y-su-respuesta-a-forzamientos-de-distintas-escalas-temporales\/"},"modified":"2008-05-12T00:00:00","modified_gmt":"2008-05-12T00:00:00","slug":"intercambios-a-traves-del-estrecho-de-gibraltar-y-su-respuesta-a-forzamientos-de-distintas-escalas-temporales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/mecanica-de-fluidos\/intercambios-a-traves-del-estrecho-de-gibraltar-y-su-respuesta-a-forzamientos-de-distintas-escalas-temporales\/","title":{"rendered":"Intercambios a trav\u00e9s del estrecho de gibraltar y su respuesta a forzamientos de distintas escalas temporales"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Antonio  Jes\u00fas S\u00e1nchez Rom\u00e1n <\/strong><\/h2>\n<p>En este trabajo se analiza el transporte de agua mediterr\u00e1nea en la parte m\u00e1s occidental del estrecho de gibraltar gracias a los registros de velocidad obtenidos por una estaci\u00f3n fondeada en el canal principal del umbral de espartel. Los tres a\u00f1os dedatos analizados muestan la estructura bicapa de velocidad t\u00edpica presente en el estrecho, donde el agua atl\u00e1ntica penetra en el mar mediterr\u00e1neo por la capa superior y el agua mediterr\u00e1nea accede al oce\u00e1no atl\u00e1ntico en profundidad. El volumen medio de agua mediterr\u00e1nea evacuada hacia el oc\u00e9ano atl\u00e1ntico a trav\u00e9s del canal principal de esparte, utilizando como superficie de intercambio la m\u00e1xima cizalla vertical de la velocidad horizontal, asciende a -0.82 sv (1 sv = 106 m3 s-1) y sufre fluctuaciones debido a la marea, que provoca inversiones de la capa atl\u00e1ntica superficial pero no de la profunda, d\u00f3nde el flujo de agua mediterr\u00e1nea se dirige siempre hacia el oc\u00e9ano atl\u00e1ntico. Estas inversiones no permiten utilizar la superficie de velocidad nula como interfase. Dicho flujo se encuentra controlado la mayor parte del tiempo excepto durante la vaciante (la marea se dirige hacia el mar mediterr\u00e1neo) en per\u00edodos de mareas vivas muy intensas, lo que supone un 4% del tiempo total. Por otro lado, si se aplica un filtro de paso baja a las velocidades que cancele la marea obtenemos un transporte de -0.79 sv que no coincide con el anterior como consecuencia de los flujos rectificados de marea (eddy fluxes) que se originan por las correlaciones positivas entre la posici\u00f3n de la interfase y el valor de los flujos intercambiados. En el caso de espartel, su contribuci\u00f3n es del 4% a diferencia de otros lugares del estrecho donde alcanza hasta el 50% del valor del flujo total, unido a hecho de que la corriente de salida no invierte, convierte al umbral de espartel en el lugar id\u00f3neo para muestrear el flujo mediterr\u00e1neo de salida. Estas observaciones no contemplan la estructura transversal de la velocidad horizontal en el canal principal de espartel, ni el transporte a trav\u00e9s del canal secundario situado al norte del anterior, de forma que para complementar la informaci\u00f3n administrada por la estaci\u00f3n se han utilizado las salidas de un modelo num\u00e9rico de circulaci\u00f3n. El transporte integrado latitudinalmente en el canal principal de espartel resulta ser un 22% inferior al obtenido a partir de un solo perfil de velocidades en la parte central del canal. Por otro lado, el transporte a trav\u00e9s del canal norte representa un 18% del transporte total en la secci\u00f3n. Sise aplican ambas correcciones a las observaciones, se obtiene un transporte medio de -0.78 sv para toda la secci\u00f3n, de forma que a partir del perfil de velocidades observado en la zona central del canal principal de espartel es posible estimar el transporte a trav\u00e9s de toda la secci\u00f3n si \u00e9ste se reduce un 5%. Por \u00faltimo, se describe brevemente la variabilidad estacional e interanual del flujo mediterr\u00e1neo, que presenta valores m\u00ednimos a finales del a\u00f1o y m\u00e1ximos entre marzo y abril. Este flujo est\u00e1 compuesto en su mayor parte por agua levantina intermedia (ali) y agua profunda del mediterr\u00e1neo occidental (apmo). Esta \u00faltima presenta m\u00e1ximos en abril coincidiendo con el m\u00e1ximo transporte estando relacionado con los procesos de formaci\u00f3n de dicha masa de agua en el golfo de le\u00f3n durante los meses de invierno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Intercambios a trav\u00e9s del estrecho de gibraltar y su respuesta a forzamientos de distintas escalas temporales<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Intercambios a trav\u00e9s del estrecho de gibraltar y su respuesta a forzamientos de distintas escalas temporales <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Antonio  Jes\u00fas S\u00e1nchez Rom\u00e1n <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 M\u00e1laga<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 05\/12\/2008<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jes\u00fas M. Garc\u00eda Lafuente<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Miguel Bruno mej\u00edas <\/li>\n<li>josep llu\u00eds Pelegr\u00ed llopart (vocal)<\/li>\n<li>alfredo Izquierdo gonz\u00e1lez (vocal)<\/li>\n<li>gianmar\u00eda Sannino (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Antonio Jes\u00fas S\u00e1nchez Rom\u00e1n En este trabajo se analiza el transporte de agua mediterr\u00e1nea en la parte [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[7834,1192,1876],"tags":[150412,150411,150413,138959,57674,34420],"class_list":["post-68509","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-malaga","category-mecanica-de-fluidos","category-oceanografia-fisica","tag-alfredo-izquierdo-gonzalez","tag-antonio-jesus-sanchez-roman","tag-gianmaria-sannino","tag-jesus-m-garcia-lafuente","tag-josep-lluis-pelegri-llopart","tag-miguel-bruno-mejias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68509\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}