{"id":71877,"date":"2018-03-09T23:16:38","date_gmt":"2018-03-09T23:16:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/algoritmos-de-optimizacion-de-calculo-en-el-metodo-de-los-elementos-de-contorno\/"},"modified":"2018-03-09T23:16:38","modified_gmt":"2018-03-09T23:16:38","slug":"algoritmos-de-optimizacion-de-calculo-en-el-metodo-de-los-elementos-de-contorno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ciencias-tecnologicas\/algoritmos-de-optimizacion-de-calculo-en-el-metodo-de-los-elementos-de-contorno\/","title":{"rendered":"Algoritmos de optimizaci\u00f3n de c\u00e1lculo en el m\u00e9todo de los elementos de contorno"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Lutz Hermanns <\/strong><\/h2>\n<p>Durante los \u00faltimos a\u00f1os la red ferroviaria europea de alta velocidad se ha extendido de forma progresiva como consecuencia de la creciente demanda de medios de transporte r\u00e1pidos para cubrir distancias comprendidas entre los 100 y 500 km. La velocidad punta de los trenes de alta velocidad de \u00faltima generaci\u00f3n ha superado la barrera de los 300 km\/h aunque no sin tener que afrontar serios problemas que se manifiestan durante la explotaci\u00f3n en mayor medida que para las l\u00edneas f\u00e9rreas convencionales. Las altas velocidades provocan, en general, un mayor desgaste en las piezas mec\u00e1nicas y adem\u00e1s pueden conducir, en combinaci\u00f3n con viento lateral, a situaciones peligrosas desde el punto de vista de  la estabilidad de marcha del tren. El dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de los veh\u00edculos ferroviarios tiene mucha influencia no s\u00f3lo en el consumo de energ\u00eda sino tambi\u00e9n las fuerzas que provoca un tren al pasar cerca de un objeto o en el nivel de ruido que produce. Durante la explotaci\u00f3n diaria de una l\u00ednea f\u00e9rrea se producen muchas situaciones de este tipo, p.E el cruce de dos trenes o el paso de un tren por una estaci\u00f3n. la simulaci\u00f3n de estas situaciones transitorias mediante programas de cfd es una tarea muy exigente, tanto con respecto a los recursos humanos como inform\u00e1ticos, lo que se manifiesta en la existencia de escasas publicaciones en revistas cient\u00edficas.  aparte de problemas relacionados con la aerodin\u00e1mica han surgido otros, relacionados con la propagaci\u00f3n de ondas por el suelo, que se manifiestan en forma de vibraciones en las edificaciones ubicadas pr\u00f3ximas a la v\u00eda f\u00e9rrea. En algunos casos la velocidad de los trenes esta cerca de la celeridad de las ondas de rayleigh del suelo con el consiguiente peligro que conlleva esta situaci\u00f3n para la integridad de la v\u00eda.  para el estudio de los problemas comentados en el p\u00e1rrafo anterior se han desarrollado tres programas en el lenguaje fortran 90 que son implementaciones<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Algoritmos de optimizaci\u00f3n de c\u00e1lculo en el m\u00e9todo de los elementos de contorno<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Algoritmos de optimizaci\u00f3n de c\u00e1lculo en el m\u00e9todo de los elementos de contorno <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Lutz Hermanns <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 15\/12\/2004<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Enrique Alarcon Alvarez<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal:  Gomez lera Mar\u00eda  del sagrario <\/li>\n<li>Jos\u00e9 Dom\u00ednguez abascal (vocal)<\/li>\n<li>konstantin Meskouris (vocal)<\/li>\n<li>orlando Maeso fortuny (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Lutz Hermanns Durante los \u00faltimos a\u00f1os la red ferroviaria europea de alta velocidad se ha extendido de 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