{"id":73809,"date":"2018-03-09T23:18:45","date_gmt":"2018-03-09T23:18:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/riesgos-ambientales-en-el-trafico-de-mercancias-peligrosas-por-carretera\/"},"modified":"2018-03-09T23:18:45","modified_gmt":"2018-03-09T23:18:45","slug":"riesgos-ambientales-en-el-trafico-de-mercancias-peligrosas-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/ingenieria-y-tecnologia-del-medio-ambiente\/riesgos-ambientales-en-el-trafico-de-mercancias-peligrosas-por-carretera\/","title":{"rendered":"Riesgos ambientales en el trafico de mercancias peligrosas por carretera"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Roberto Martinez-alegria Lopez <\/strong><\/h2>\n<p>En esta tesis doctoral, se desarrolla e implementa una metodolog\u00eda operativa, para el an\u00e1lisis y discretizaci\u00f3n espacial de riesgos ambientales asociados al transporte de mercanc\u00edas peligrosas por carretera. el m\u00e9todo es \u00fatil como apoyo en la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n de las emergencias de este origen, pero tambi\u00e9n es v\u00e1lida para la detecci\u00f3n precoz de posibles puntos negros en la red de carreteras. Y adem\u00e1s los mapas de riesgo obtenidos pueden ser utilizados en la planificaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n del territorio. los factores de riesgo considerados han sido la probabilidad de ocurrencia de un accidente en el que est\u00e9n implicadas mercanc\u00edas peligrosas, y la gravedad estimada por las potenciales consecuencias para el hombre y el medio ambiente. la probabilidad de ocurrencia, se ha obtenido a partir de la densidad de tr\u00e1fico y la siniestralidad estad\u00edstica. La gravedad se estima a partir de el tipo d accidente, las propiedades f\u00edsico qu\u00edmicas de los productos transportados, y los elementos vulnerables expuestos en el escenario donde se produce el accidente. los factores ambientales considerados han sido el medio h\u00eddrico superficial subterr\u00e1neo, la vegetaci\u00f3n, los usos del suelo, la poblaci\u00f3n y los espacios protegidos. Asign\u00e1ndoles a cada uno de ellos valores de fragilidad y de vulnerabilidad relativa frente a cada uno de  los grupos de productos considerados. se ha programado una aplicaci\u00f3n de c\u00e1lculo que trabaja sobre variables gr\u00e1ficas y alfanum\u00e9ricas y permite la obtenci\u00f3n r\u00e1pida de resultados en forma de mapas de riesgos, gravedad, vulnerabilidad y probabilidad de ocurrencia. el \u00e1rea de estudio sobre la que se ha aplicado esta metodolog\u00eda ha sido el espacio geogr\u00e1fico de la comunidad aut\u00f3noma de castilla y le\u00f3n, la cual por su extensi\u00f3n, diversidad y posici\u00f3n geogr\u00e1fica estrat\u00e9gica como nudo de comunicaciones en la pen\u00ednsula ib\u00e9rica, tiene la suficiente representatividad para evaluar la fiabilidad del m\u00e9todo desarrollado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Riesgos ambientales en el trafico de mercancias peligrosas por carretera<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Riesgos ambientales en el trafico de mercancias peligrosas por carretera <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Roberto Martinez-alegria Lopez <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Vigo<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 29\/04\/2005<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Javier Taboada Castro<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jos\u00e9 Mar\u00eda Lanaja del busto <\/li>\n<li>agustin Menendez diaz (vocal)<\/li>\n<li>Mar\u00eda  de los angeles Perez rueda (vocal)<\/li>\n<li>\u00e1ngel Manuel Felic\u00edsimo p\u00e9rez (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Roberto Martinez-alegria Lopez En esta tesis doctoral, se desarrolla e 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