{"id":82692,"date":"2000-01-01T00:00:00","date_gmt":"2000-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/el-proceso-de-nacionalizacion-de-los-ferrocarriles-en-espana-historia-de-las-grandes-companias-ferroviarias-1913-1943\/"},"modified":"2000-01-01T00:00:00","modified_gmt":"2000-01-01T00:00:00","slug":"el-proceso-de-nacionalizacion-de-los-ferrocarriles-en-espana-historia-de-las-grandes-companias-ferroviarias-1913-1943","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/historia\/el-proceso-de-nacionalizacion-de-los-ferrocarriles-en-espana-historia-de-las-grandes-companias-ferroviarias-1913-1943\/","title":{"rendered":"El proceso de nacionalizacion de los ferrocarriles en espa\u00f1a. historia de las grandes compa\u00f1ias ferroviarias, 1913-1943."},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Pedro Pablo Ortu\u00f1ez Goicolea <\/strong><\/h2>\n<p>La tesis se plantea dar respuesta a una cuesti\u00f3n compleja: por qu\u00e9 se nacionaliz\u00f3 el sistema de transporte ferroviario en espa\u00f1a?. La informaci\u00f3n se ha obtenido de forma b\u00e1sica del archivo de la fundaci\u00f3n de los ferrocarriles espa\u00f1oles que re\u00fane los fondos disponiblesde las antiguas compa\u00f1\u00edas ferroviarias. Consta de 4 cap\u00edtulos. En el primer cap\u00edtulo se analizan los balances de las compa\u00f1\u00edas norte y mza. Su objetivo es el de conocer las dificultades econ\u00f3micas de las grandes compa\u00f1\u00edas ferroviarias y el vol\u00famen de sus deudas, su baja rentabilidad econ\u00f3mica y financiera y las aportaciones realizadas por el estado. Los tes cap\u00edtulos que introdujo la primera guerra mundial y las relaciones de las compa\u00f1\u00edas con los \u00faltimos gobiernos de la restauraci\u00f3n; en el tercero se estudia la \u00e9poca de la dictadura y en el \u00faltimo se aborda el ciclo previo a la nacionalizaci\u00f3n, con los gobiernos de la segunda rep\u00fablica y la guerra civil como destacados protagonistas. Estos tres cap\u00edtulos son esenciales para una cabal comprensi\u00f3n de la situaci\u00f3n de las empresas ferroviarias que se hab\u00eda expuesto descarnada en el primero, dado que la actividad econ\u00f3mica de las empresas se desarroll\u00f3 dentro de unas instituciones, coyunturas y \u00abreglas del juego\u00bb que explicansu evoluci\u00f3n. Es por tanto la investigaci\u00f3n sobre las relaciones del estado -en b\u00fasqueda de la soluci\u00f3n del llamado problema ferroviario- y de las compa\u00f1\u00edas -defendiendo los intereses de los accionistas- una cuesti\u00f3n b\u00e1sica en todos estos cap\u00edtulos. Casa uno de ellos cuenta con un resumen sobre la situaci\u00f3n ferroviaria en alemania, italia, francia y gran breta\u00f1a para esos mismos a\u00f1os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>El proceso de nacionalizacion de los ferrocarriles en espa\u00f1a. historia de las grandes compa\u00f1ias ferroviarias, 1913-1943.<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 El proceso de nacionalizacion de los ferrocarriles en espa\u00f1a. historia de las grandes compa\u00f1ias ferroviarias, 1913-1943. <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Pedro Pablo Ortu\u00f1ez Goicolea <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Valladolid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 01\/01\/2000<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>\u00e1ngel Garc\u00eda Sanz<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Francisco Com\u00edn com\u00edn <\/li>\n<li>pedro Tedde lorca (vocal)<\/li>\n<li>gabriel Tortella casares (vocal)<\/li>\n<li>celso Almui\u00f1a fernandez (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Pedro Pablo Ortu\u00f1ez Goicolea La tesis se plantea dar respuesta a una cuesti\u00f3n compleja: por qu\u00e9 se 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