{"id":92455,"date":"2018-03-11T10:11:28","date_gmt":"2018-03-11T10:11:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/creacion-y-validacion-de-un-modelo-para-el-estudio-de-las-lesiones-cervicales-por-accidentes-de-trafico\/"},"modified":"2018-03-11T10:11:28","modified_gmt":"2018-03-11T10:11:28","slug":"creacion-y-validacion-de-un-modelo-para-el-estudio-de-las-lesiones-cervicales-por-accidentes-de-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/valladolid\/creacion-y-validacion-de-un-modelo-para-el-estudio-de-las-lesiones-cervicales-por-accidentes-de-trafico\/","title":{"rendered":"Creaci\u00f3n y validaci\u00f3n de un modelo  para el estudio de las lesiones cervicales por accidentes de tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Mar\u00eda n Chiriac &#8211; <\/strong><\/h2>\n<p>El presente proyecto de tesis doctoral se enmarca en el campo de la seguridad pasiva de la automoci\u00f3n y trata de analizar para as\u00ed poder reducir las lesiones cervicales como consecuencia de los accidentes de tr\u00e1fico. las lesiones cervicales son el resultado de un mecanismo lesional conocido como el latigazo cervical que, debido a su alta incidencia a nivel nacional e internacional, ha atra\u00eddo la etiqueta de  s\u00edndrome del latigazo cervical . los alt\u00edsimos costes personales y econ\u00f3micos de este  s\u00edndrome del latigazo cervical  y el gran n\u00famero de afectados convierten a esta lesi\u00f3n en uno de los campos clave de la tarea de los m\u00e9dicos forenses y de los ingenieros de automoci\u00f3n.  en las \u00faltimas d\u00e9cadas, el aumento de las lesiones cervicales ha constituido un problema de inter\u00e9s creciente en el campo de la investigaci\u00f3n biomec\u00e1nica, por estar dichas lesiones vinculadas a la vida moderna y al desarrollo industrial. debido a la frecuencia con la que se produce este tipo de lesiones en los accidentes de tr\u00e1fico, en pr\u00e1cticamente cualquier configuraci\u00f3n de impacto y rango de velocidades, tambi\u00e9n supone un tema de gran inter\u00e9s para los fabricantes de autom\u00f3viles, los gobiernos y las entidades aseguradoras.   desde el punto de vista m\u00e9dico, el diagn\u00f3stico y el tratamiento de este tipo de lesiones son continuamente discutidos, no pudiendo considerarse \u00e9ste como un tema totalmente cerrado.   desde el punto de vista biomec\u00e1nico, la din\u00e1mica de la columna cervical humana ha sido objeto de numerosos estudios y ensayos sobre voluntarios, cad\u00e1veres y animales (ver capitulo 4) en base a lo cuales se han creado maniqu\u00edes, utilizados hoy en d\u00eda para comprobar la seguridad de veh\u00edculos.  los maniqu\u00edes son simplificaciones del ser humano, creados sin activaci\u00f3n muscular y no permiten conocer en detalle lo que ocurre a nivel cervical durante los impactos reales. Adem\u00e1s, los llamados  criterios de da\u00f1o  utilizados en automoci\u00f3n para cuantificar los da\u00f1os a nivel cervical  son emp\u00edricos. tampoco es posible obtener los datos necesarios utilizando voluntarios, dado que no se puede reproducir las condiciones de los accidentes reales debido a la severidad de impacto al que pueden ser sometidos.  debido a estos inconvenientes, a nivel internacional se ha comenzado a desarrollar una serie de modelos matem\u00e1ticos de simulaci\u00f3n (ver capitulo 3) que permite conocer en detalle lo que ocurre a nivel cervical durante unos impactos virtuales aunque en el momento en que se ha comenzado esta tesis (a\u00f1o 2004), no se  ten\u00eda acceso al c\u00f3digo de estos modelos de simulaci\u00f3n.  adem\u00e1s, todos los modelos ya existentes se diferencian entre ellos por el programa en el cual han sido creado (madymo, ls-dyna, pamcrash, etc.), Por la construcci\u00f3n geom\u00e9trica, n\u00famero de tejidos y \u00f3rganos representados, puntos de origen e inserci\u00f3n de las partes blandas, par\u00e1metros y coeficientes introducidos, expresiones y funciones matem\u00e1ticas utilizadas, caracter\u00edsticas musculares, etc. A todo esto se a\u00f1ade que, estos modelos, no han sido validados del mismo modo y en las mismas direcciones de impacto. dadas las circunstancias expuestas anteriormente y detalladas en el capitulo 3, se vio el inter\u00e9s de la creaci\u00f3n de un nuevo modelo de cuello, en paralelo con estos desarrollos, para crear un c\u00f3digo abierto facil de modificar segun las necesidades practicas. Este nuevo modelo matem\u00e1tico de simulaci\u00f3n para la zona cervical se ha realizado bas\u00e1ndose en la simplificaci\u00f3n de los m\u00fasculos a un sistema de masa-muelle-amortiguador, y planteando las ecuaciones din\u00e1micas del sistema de multicuerpos r\u00edgidos a partir de las ecuaciones de newton-euler y, englobando los par\u00e1metros biomec\u00e1nicos relacionados con las lesiones cervicales (rigidez y elasticidad de los tejidos, activaci\u00f3n muscular, etc.). Este modelo matem\u00e1tico ayuda a un mejor entendimiento de la din\u00e1mica y del funcionamiento de la zona cervical. Adem\u00e1s, este nuevo modelo hace aplicable las sugerencias de [horst 2002] y [panzer 2006] quienes consideran necesario el estudio de la activaci\u00f3n muscular por grupos de m\u00fasculos antag\u00f3nicos utilizando un modelo de multicuerpos. Con este modelo se podr\u00e1n comprobar, de una manara rigurosa, los  criterios de da\u00f1o utilizados actualmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Creaci\u00f3n y validaci\u00f3n de un modelo  para el estudio de las lesiones cervicales por accidentes de tr\u00e1fico<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Creaci\u00f3n y validaci\u00f3n de un modelo  para el estudio de las lesiones cervicales por accidentes de tr\u00e1fico <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Mar\u00eda n Chiriac &#8211; <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Valladolid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 25\/03\/2009<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Felipe Montoya Moreno<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: fernando Viadero rueda <\/li>\n<li>Juan  Manuel Mu\u00f1oz guijosa (vocal)<\/li>\n<li>ricardo Tucho navarro (vocal)<\/li>\n<li>ricardo Vijande d\u00edaz (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Mar\u00eda n Chiriac &#8211; 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