{"id":93474,"date":"2018-03-11T10:12:53","date_gmt":"2018-03-11T10:12:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/modelizacion-computacional-del-ensayo-de-evacuacion-de-emergencia-de-aviones-de-transporte\/"},"modified":"2018-03-11T10:12:53","modified_gmt":"2018-03-11T10:12:53","slug":"modelizacion-computacional-del-ensayo-de-evacuacion-de-emergencia-de-aviones-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/politecnica-de-madrid\/modelizacion-computacional-del-ensayo-de-evacuacion-de-emergencia-de-aviones-de-transporte\/","title":{"rendered":"Modelizaci\u00f3n computacional del ensayo de evacuaci\u00f3n de emergencia de aviones de transporte"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jos\u00e9 Manuel Hedo Rodr\u00edguez <\/strong><\/h2>\n<p>En la explotaci\u00f3n de aviones de transporte se presentan situaciones de riesgo en las que se necesita realizar una evacuaci\u00f3n de emergencia, aunque afortunadamente sean cada vez menos. La eficacia de esta operaci\u00f3n es crucial para salvar las vidas de los ocupantes. para garantizar un cierto nivel de seguridad, la certificaci\u00f3n de este tipo de aviones exige pasar con \u00e9xito el llamado ensayo de evacuaci\u00f3n. Este consiste en la obtenci\u00f3n del tiempo que tarda en evacuarse completamente un avi\u00f3n en una \u00fanica demostraci\u00f3n a escala real, con ocupantes aut\u00e9nticos y en unas condiciones concretas estipuladas por la norma. El m\u00e1ximo tiempo de evacuaci\u00f3n permitido es de 90 segundos, aunque hay excepciones. la informaci\u00f3n que proporciona un \u00fanico ensayo de este tipo sobre la variable aleatoria tiempo de evacuaci\u00f3n es obviamente muy poco significativa, adem\u00e1s del riesgo que entra\u00f1a para los participantes este tipo de experimentos y de los costes y retardos a\u00f1adidos al proceso de certificaci\u00f3n. En los \u00faltimos tiempos las autoridades de certificaci\u00f3n admiten la sustituci\u00f3n parcial de ensayos demostrativos por c\u00e1lculos fundamentados que estimen los diferentes tiempos componentes del ensayo de evacuaci\u00f3n. para entender este proceso, esta tesis considera imprescindible abordar su an\u00e1lisis te\u00f3rico riguroso, su modelizaci\u00f3n minuciosa y por \u00faltimo, aunque no menos importante, la construcci\u00f3n de una herramienta de simulaci\u00f3n por computador, que tendr\u00e1 un triple objetivo: 1. Validar el modelo propuesto, 2. Predecir tiempos significativos del ensayo de evacuaci\u00f3n, 3. Sustituir total o parcialmente al citado ensayo. el an\u00e1lisis pasa por identificar los elementos relevantes del dominio del ensayo de evacuaci\u00f3n y capturar aquellos atributos o propiedades que sirven para definirlos y distinguirlos. los elementos del dominio se clasifican en tres tipos diferentes en el modelo de dominio: el escenario (avi\u00f3n, medios de evacuaci\u00f3n y terreno), el factor humano (los participantes), las reglas de funcionamiento del ensayo (la normativa reguladora). el modelo de soluci\u00f3n abstrae lo estrictamente relevante del modelo de dominio, simplificando la informaci\u00f3n que va a usarse, con el objetivo de obtener un modelo sencillo y suficientemente aproximado del fen\u00f3meno. Como ejemplo de hip\u00f3tesis simplificadoras realizadas en el modelo de soluci\u00f3n, se adopta la ortogonalidad de v\u00edas, que simplifica mucho el tratamiento de la geometr\u00eda de la evacuaci\u00f3n. para comparar y valorar los ensayos de evacuaci\u00f3n, tanto reales como simulados, se desarrolla una teor\u00eda de evaluaci\u00f3n de ensayos de evacuaci\u00f3n. Esta propone un conjunto de evaluadores de la calidad de un ensayo, obtenibles a partir de los resultados del mismo. adem\u00e1s del aspecto te\u00f3rico de esta tesis, se presenta la herramienta de simulaci\u00f3n etsia, construida por el autor bajo los principios establecidos tras el an\u00e1lisis y la modelizaci\u00f3n recogidos en este trabajo. Utiliza netlogo, que es un lenguaje de programaci\u00f3n multi-agente y entorno integrado de modelado. Las caracter\u00edsticas fundamentales de etsia son: c\u00f3digo abierto y f\u00e1cilmente modificable, porque utiliza un lenguaje sencillo derivado de logo. interfaz amigable y adaptable para el usuario, lo que es debido a la adopci\u00f3n del entorno de desarrollo netlogo. capacidad de simulaci\u00f3n tanto en tiempo real como mucho m\u00e1s r\u00e1pida, para facilitar la velocidad de obtenci\u00f3n de resultados estad\u00edsticos. En ambos casos puede seleccionarse o no la visualizaci\u00f3n simultanea del proceso. al d\u00eda de la fecha, herramienta etsia puede evaluar cualquier fen\u00f3meno o efecto relacionado con el ensayo de evacuaci\u00f3n de aviones de fuselaje estrecho. Etsia es capaz de realizar una serie numerosa de simulaciones de ensayos en un tiempo realmente corto, lo que permite realizar un tratamiento estad\u00edstico de los resultados con el objetivo de aproximar suficientemente el tiempo de evacuaci\u00f3n. en el cap\u00edtulo de conclusiones se justifica num\u00e9ricamente la idoneidad de etsia para reproducir el ensayo de evacuaci\u00f3n de aviones, al menos para los de fuselaje estrecho. la conclusi\u00f3n definitiva es que la herramienta etsia, aunque potencialmente mejorable en algunos aspectos que quedan constatados, permite realizar cualquier tipo de estudio concebible encaminado a optimizar el dise\u00f1o de cabinas de aviones de transporte, con vistas a mejorar las prestaciones en el ensayo de evacuaci\u00f3n y en \u00faltimo extremo, a sustituirlo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Modelizaci\u00f3n computacional del ensayo de evacuaci\u00f3n de emergencia de aviones de transporte<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Modelizaci\u00f3n computacional del ensayo de evacuaci\u00f3n de emergencia de aviones de transporte <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jos\u00e9 Manuel Hedo Rodr\u00edguez <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Madrid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 22\/05\/2009<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Rodrigo Martinez Val Pe\u00f1alosa<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: ignacio esteban Parra fabian <\/li>\n<li>Javier Faul\u00edn fajardo (vocal)<\/li>\n<li>Luis L\u00f3pez bonilla (vocal)<\/li>\n<li>dami\u00e1n Rivas rivas (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jos\u00e9 Manuel Hedo Rodr\u00edguez En la 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