{"id":94100,"date":"2018-03-11T10:13:41","date_gmt":"2018-03-11T10:13:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/simulacion-numerica-del-proceso-de-laminacion-en-caliente-de-carril\/"},"modified":"2018-03-11T10:13:41","modified_gmt":"2018-03-11T10:13:41","slug":"simulacion-numerica-del-proceso-de-laminacion-en-caliente-de-carril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/oviedo\/simulacion-numerica-del-proceso-de-laminacion-en-caliente-de-carril\/","title":{"rendered":"Simulaci\u00f3n num\u00e9rica del proceso de laminaci\u00f3n en caliente de carril"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Manuel Armindo Guerrero Rosales <\/strong><\/h2>\n<p>El proceso de laminaci\u00f3n en caliente es un problema complejo desde el punto de vista de la simulaci\u00f3n mediante el m\u00e9todo de los elementos finitos, ya que en un mismo problema coinciden un gran n\u00famero de no linealidades: plasticidad, grandes deformaciones, propiedades del material dependientes tanto de la temperatura como de la velocidad de deformaci\u00f3n, y contacto de la barra con los \u00fatiles de conformado.  en este trabajo se ha desarrollado un procedimiento para la simulaci\u00f3n del proceso multi-pasada que tiene lugar durante la laminaci\u00f3n en caliente de carril, y se ha programado una herramienta que genera autom\u00e1ticamente tanto el \u00e1rbol de directorios como los ficheros necesarios para la simulaci\u00f3n y sus interrelaciones. Dado que se trata de un proceso multi-etapa, se simular\u00e1n las sucesivas etapas de laminaci\u00f3n desde que el bloom sale del horno de recalentamiento hasta que el carril, ya laminado con la forma deseada, sale del tren de laminaci\u00f3n y es conducido a la l\u00ednea de endurecimiento de cabeza de carril.  as\u00ed, la herramienta desarrollada tendr\u00e1 una doble aplicaci\u00f3n en el tren de laminaci\u00f3n de carril. Por un lado, servir\u00e1 de ayuda en el dise\u00f1o de las canales para la laminaci\u00f3n de nuevas geometr\u00edas o para optimizar el proceso en las ya existentes, reduciendo el n\u00famero de pruebas a realizar para poner a punto los \u00fatiles precisos para laminar un carril. Y, por otro lado, se obtendr\u00e1 la distribuci\u00f3n de temperaturas en toda la secci\u00f3n del carril al final de la laminaci\u00f3n.  finalmente, aprovechado los resultados obtenidos en el proceso de laminaci\u00f3n en caliente, se analizar\u00e1n diferentes formas de enfriamiento para predecir la microestructura de la cabeza de carril, \u00edntimamente relacionada con la dureza.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Simulaci\u00f3n num\u00e9rica del proceso de laminaci\u00f3n en caliente de carril<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Simulaci\u00f3n num\u00e9rica del proceso de laminaci\u00f3n en caliente de carril <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Manuel Armindo Guerrero Rosales <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Oviedo<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 17\/06\/2009<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Covadonga Betegon Biempica<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Juan  jos\u00e9 Del coz d\u00edaz <\/li>\n<li>Juan  Antonio Gonz\u00e1lez rodr\u00edguez (vocal)<\/li>\n<li>Jos\u00e9 Luis Gonz\u00e1lez fueyo (vocal)<\/li>\n<li>Jes\u00fas Manuel Alegre calderon (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Manuel Armindo Guerrero Rosales El proceso de laminaci\u00f3n en caliente es un problema complejo desde el punto [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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