{"id":94452,"date":"2018-03-11T10:14:10","date_gmt":"2018-03-11T10:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/analisis-dinamico-y-optimizacion-de-catenarias-para-alta-velocidad\/"},"modified":"2018-03-11T10:14:10","modified_gmt":"2018-03-11T10:14:10","slug":"analisis-dinamico-y-optimizacion-de-catenarias-para-alta-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/mecanica\/analisis-dinamico-y-optimizacion-de-catenarias-para-alta-velocidad\/","title":{"rendered":"Analisis dinamico y optimizaci\u00f3n de catenarias para alta velocidad"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Jes\u00fas Ram\u00f3n Jim\u00e9nez Octavio <\/strong><\/h2>\n<p>En esta tesis doctoral se aborda por una parte el c\u00e1lculo din\u00e1mico y el an\u00e1lisis de la interacci\u00f3n catenaria-pant\u00f3grafo y, por otra parte, la optimizaci\u00f3n de la infraestructura asociada a la catenaria desde diferentes perspectivas.  la simulaci\u00f3n del fen\u00f3meno de interacci\u00f3n din\u00e1mica entre catenaria y pant\u00f3grafo requiere desarrollar modelos muy exigentes en precisi\u00f3n, especialmente cuando se acomete el c\u00e1lculo de l\u00edneas de alta velocidad en el \u00e1mbito europeo, con lo que consecuentemente la capacidad computacional requerida puede ser muy elevada. Con la doble perspectiva de aumentar precisi\u00f3n y reducir tiempo de c\u00e1lculo en los modelos de simulaci\u00f3n se enfoca el m\u00e9todo propuesto en esta tesis, cuya aportaci\u00f3n original m\u00e1s determinante en este sentido es la de un modelo de elementos finitos con formulaci\u00f3n corrotacional para la catenaria, con una malla m\u00f3vil y solidaria al punto de contacto que permite reducir considerablemente el n\u00famero total de elementos. Los resultados obtenidos son satisfactorios tanto en la precisi\u00f3n del modelo, validando \u00e9ste de acuerdo el est\u00e1ndar europeo en50318:2002; como en el coste computacional, pudiendo reducir los tiempos de c\u00e1lculo en torno al 60% respecto a un modelo cl\u00e1sico de elementos finitos.  asimismo, el dise\u00f1o de configuraciones \u00f3ptimas de catenarias y de infraestructuras circundantes tambi\u00e9n se enmarca dentro de las necesidades y directrices europeas de transporte. En este sentido se proponen tres procedimientos de optimizaci\u00f3n mediante algoritmos gen\u00e9ticos para distintos alcances. El primer enfoque se ha orientado hacia el an\u00e1lisis cualitativo y la posibilidad del acoplamiento de variables el\u00e9ctricas y mec\u00e1nicas en el dise\u00f1o, concretamente sobre el dimensionamiento y la configuraci\u00f3n de los soportes estructurales y del sistema de cables que componen la catenaria. La segunda aplicaci\u00f3n tratada es la del dise\u00f1o \u00f3ptimo de la configuraci\u00f3n del pendolado, para la cual se ha analizado la validez de los criterios est\u00e1ticos habituales mediante optimizaci\u00f3n multiobjetivo, procediendo a su contrastaci\u00f3n posterior con criterios din\u00e1micos empleando los modelos desarrollados en el c\u00e1lculo de la interacci\u00f3n catenaria-pant\u00f3grafo. Por \u00faltimo se ha abordado la optimizaci\u00f3n del dise\u00f1o de la electrificaci\u00f3n basada en criterios econ\u00f3micos conjugando objetivos de dimensionamiento, configuraci\u00f3n y topolog\u00eda, comparando finalmente el dise\u00f1o propuesto con el obtenido mediante programaci\u00f3n entera mixta sobre un tramo del trazado real de alta velocidad espa\u00f1ola Madrid-barcelona.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Analisis dinamico y optimizaci\u00f3n de catenarias para alta velocidad<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Analisis dinamico y optimizaci\u00f3n de catenarias para alta velocidad <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Jes\u00fas Ram\u00f3n Jim\u00e9nez Octavio <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Pontificia comillas<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 25\/06\/2009<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Alberto Carnicero L\u00f3pez<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: enrique Alarcon alvarez <\/li>\n<li>felipe Gabaldon castillo (vocal)<\/li>\n<li>ramon amado Alvarez cabal (vocal)<\/li>\n<li>Jos\u00e9 ignacio Linares hurtado (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Jes\u00fas Ram\u00f3n Jim\u00e9nez Octavio En esta tesis doctoral se aborda por una parte el c\u00e1lculo din\u00e1mico y 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