{"id":94950,"date":"2009-08-07T00:00:00","date_gmt":"2009-08-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/definicion-y-puesta-a-punto-de-una-metodologa%c2%ada-multidisciplinar-de-diseno-y-desarrollo-de-discos-de-freno-de-fundicion-para-automocion\/"},"modified":"2009-08-07T00:00:00","modified_gmt":"2009-08-07T00:00:00","slug":"definicion-y-puesta-a-punto-de-una-metodologa%c2%ada-multidisciplinar-de-diseno-y-desarrollo-de-discos-de-freno-de-fundicion-para-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/valladolid\/definicion-y-puesta-a-punto-de-una-metodologa%c2%ada-multidisciplinar-de-diseno-y-desarrollo-de-discos-de-freno-de-fundicion-para-automocion\/","title":{"rendered":"Definici\u00f3n y puesta a punto de una metodolog\u00eda multidisciplinar de dise\u00f1o y desarrollo de discos de freno de fundici\u00f3n para automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Manuel Ignacio Gonzalez Hernandez <\/strong><\/h2>\n<p>El sistema de frenado es un dispositivo, si bien simple en su funcionamiento, complejo en su dise\u00f1o y an\u00e1lisis, por los distintos fen\u00f3menos f\u00edsicos que se pueden encontrar de forma simult\u00e1nea durante su uso (fricci\u00f3n, desgaste, calor, esfuerzos mec\u00e1nicos, conducci\u00f3n, convecci\u00f3n, radiaci\u00f3n, diversos materiales, etc.). el sistema de frenado de un autom\u00f3vil debe satisfacer un complejo conjunto de requerimientos, debiendo trabajar de forma segura y predecible en cualquier circunstancia. Adem\u00e1s, en su dise\u00f1o, es necesario considerar diferentes aspectos (geometr\u00eda, peso, material, temperatura de trabajo, resistencia al agrietamiento, deformaci\u00f3n, colada, problemas ac\u00fasticos y vibratorios, etc.). en general las metodolog\u00edas de dise\u00f1o usadas hasta ahora realizan en muchos casos una serie de simplificaciones muy dr\u00e1sticas, unos planteamientos muy simples, generalmente por falta de medios o de visi\u00f3n global, o bien se quedan en la resoluci\u00f3n de una peque\u00f1a parte de la problem\u00e1tica del funcionamiento de los discos de freno, lo que puede desembocar en unos estudios poco estrictos o con poca validez pr\u00e1ctica. toda metodolog\u00eda de trabajo que pretenda tener \u00e9xito debe incorporar una etapa definida como correlaci\u00f3n o validaci\u00f3n de resultados, la cual consiste fundamentalmente en abordar en paralelo un determinado problema, tanto mediante el c\u00e1lculo como la experimentaci\u00f3n, y comparar finalmente los resultados obtenidos por un m\u00e9todo y por otro. desde el punto de vista particular del componente del autom\u00f3vil objetivo de este trabajo, el disco de freno, cualquier nuevo dise\u00f1o deber\u00e1 ser validado bien en banco de ensayos, bien en veh\u00edculo.  as\u00ed pues, ambos modos de estudio, simulaci\u00f3n y experimentaci\u00f3n, deben estar incorporados en la metodolog\u00eda de dise\u00f1o de discos de freno. Las herramientas de c\u00e1lculo por si solas no son totalmente fiables si no van acompa\u00f1adas de una correcta validaci\u00f3n. As\u00ed pues, es necesario para esta etapa, dispositivos de ensayos en los que reproducir las condiciones que se han obtenido en el modelo virtual implementado en el software de c\u00e1lculo. el m\u00e9todo adecuado de trabajo ser\u00e1 aquel en el que para un determinado problema se plantea un modelo virtual del mismo, implement\u00e1ndolo en un software de c\u00e1lculo, en el cual se tiene el modelo correctamente caracterizado, imponiendo las condiciones de contorno que se den en dicho problema, similares a las que se dan en el problema a resolver o al que se puede ensayar. as\u00ed pues, el dise\u00f1o correcto de un disco de freno lleva impl\u00edcito el empleo de una serie de conocimientos de amplio espectro t\u00e9cnico, pues se deben abarcar una serie de disciplinas muy variadas, en las que se requiere un conocimiento muy avanzado. adem\u00e1s, todas estas disciplinas deben estar interrelacionadas entre s\u00ed, pues las decisiones a tomar en cada una de ellas afectan a las dem\u00e1s. De este modo, todas las disciplinas deben contemplarse de forma conjunta en el dise\u00f1o de los discos de freno, sin olvidarse de la importancia de ninguna de ellas. hasta ahora, no se ha realizado un estudio multidisciplinar completo para el dise\u00f1o y desarrollo de los discos de freno desde los diversos puntos de vista que desde aqu\u00ed consideramos c\u00f3mo imprescindibles. pero no s\u00f3lo no se ha identificado este hecho, sino que adem\u00e1s, en lo que se refiere a un estudio detallado del comportamiento termo-mec\u00e1nico y fluidodin\u00e1mico los estudios son en general, bien parciales, o bien independientes entre s\u00ed, lo que no permiten desarrollar el estudio completo. por estos motivos, con la realizaci\u00f3n de este trabajo de investigaci\u00f3n, se pretende desarrollar una metodolog\u00eda fiable y multidisciplinar de dise\u00f1o y desarrollo de discos de freno, basada tanto en c\u00e1lculos asistidos por ordenador (fluido-din\u00e1micos y termomec\u00e1nicos), como en experimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Definici\u00f3n y puesta a punto de una metodolog\u00eda multidisciplinar de dise\u00f1o y desarrollo de discos de freno de fundici\u00f3n para automoci\u00f3n<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Definici\u00f3n y puesta a punto de una metodolog\u00eda multidisciplinar de dise\u00f1o y desarrollo de discos de freno de fundici\u00f3n para automoci\u00f3n <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Manuel Ignacio Gonzalez Hernandez <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Valladolid<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 08\/07\/2009<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Juan  Carlos Merino Senovilla<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jos\u00e9 manuel Prado pozuelo <\/li>\n<li>Francisco Mata cabrera (vocal)<\/li>\n<li>joaquin Rams ramos (vocal)<\/li>\n<li>  (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Manuel Ignacio Gonzalez Hernandez El sistema de frenado es un dispositivo, si bien simple en su funcionamiento, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[16374,15977,19156,12451],"tags":[195518,41876,15664,143258,195517],"class_list":["post-94950","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoviles","category-diseno-con-ayuda-de-ordenador","category-metodologia","category-valladolid","tag-francisco-mata-cabrera","tag-joaquin-rams-ramos","tag-jose-manuel-prado-pozuelo","tag-juan-carlos-merino-senovilla","tag-manuel-ignacio-gonzalez-hernandez"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94950"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94950\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}