{"id":99443,"date":"2018-03-11T10:20:34","date_gmt":"2018-03-11T10:20:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/contribucion-al-modelado-termofluidodinamico-de-filtros-de-parta%c2%adculas-diesel-de-flujo-de-pared\/"},"modified":"2018-03-11T10:20:34","modified_gmt":"2018-03-11T10:20:34","slug":"contribucion-al-modelado-termofluidodinamico-de-filtros-de-parta%c2%adculas-diesel-de-flujo-de-pared","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/politecnica-de-valencia\/contribucion-al-modelado-termofluidodinamico-de-filtros-de-parta%c2%adculas-diesel-de-flujo-de-pared\/","title":{"rendered":"Contribuci\u00f3n al modelado termofluidodin\u00e1mico de filtros de part\u00edculas diesel de flujo de pared"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Pedro Piqueras Cabrera <\/strong><\/h2>\n<p>Pese al desarrollo de los filtros de part\u00edculas diesel en la d\u00e9cada de los 80, no ha sido hasta la actualidad cuando se ha generalizado el uso de estos sistemas como soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica para la reducci\u00f3n de la emisi\u00f3n de part\u00edculas. Las razones hay que encontrarlas en la creciente presi\u00f3n de las normativas anti-contaminantes presentes y futuras, cercanas al l\u00edmite tecnol\u00f3gico de otro tipo de soluciones basadas en el control del proceso de combusti\u00f3n.   este renovado inter\u00e9s por los filtros de part\u00edculas diesel requiere por parte de los investigadores iniciar estudios experimentales y te\u00f3ricos para optimizar tanto las prestaciones del filtro como su acoplamiento con el motor. Desde el punto de vista te\u00f3rico, este doble objetivo puede ser alcanzado con el uso de una \u00fanica herramienta de c\u00e1lculo unidimensional, los modelos de acci\u00f3n de ondas. Com\u00fanmente utilizados para el estudio de la renovaci\u00f3n de la carga de los motores de combusti\u00f3n interna alternativos, su extensi\u00f3n al an\u00e1lisis de sistemas de post-tratamiento requiere del desarrollo de herramientas espec\u00edficas para su plena adaptaci\u00f3n; el transporte de especies qu\u00edmicas a trav\u00e9s de todo el motor o la optimizaci\u00f3n de la metodolog\u00eda de c\u00e1lculo para reducir el coste computacional haciendo independiente el asociado a cada elemento del modelo son los principales aspectos tratados. Se converge as\u00ed a un modelo de acci\u00f3n de ondas con capacidad de acometer el c\u00e1lculo de todos los procesos f\u00edsico-qu\u00edmicos de los sistemas de post-tratamiento.  por otra parte, un aspecto clave ha de ser alcanzar la capacidad de flexibilizar el modelo al an\u00e1lisis de cualquier arquitectura de la l\u00ednea de escape garantizando una adecuada interacci\u00f3n del filtro de part\u00edculas con el resto de componentes del motor. Para ello resulta conveniente que en el filtro de part\u00edculas se trate al flujo como no-estacionario, unidimensional, compresible y no-homoentr\u00f3pico. Con estas caracter\u00edsticas se presenta el modelo propuesto en este trabajo, que permite la discretizaci\u00f3n radial del monolito en tantos haces de canales como se precise resolviendo un par de canales entrada-salida en cada uno de ellos.  el modelo se somete a una validaci\u00f3n experimental de complejidad progresiva: flujo estacionario y fr\u00edo, que ofrece condiciones de operaci\u00f3n \u00f3ptimas para el desarrollo de metodolog\u00edas dirigidas a la caracterizaci\u00f3n del medio poroso; flujo pulsante y fr\u00edo, a partir del cual se muestra la capacidad del modelo para la reproducci\u00f3n de la din\u00e1mica del flujo no-estacionario y compresible; y, por \u00faltimo, flujo pulsante y caliente propio del funcionamiento de un motor y que requiere del desarrollo adicional de un submodelo de transmisi\u00f3n de calor adecuado a las caracter\u00edsticas de los monolitos de flujo de pared.  producto de estos trabajos se obtienen un conjunto de herramientas computacionales que permiten el c\u00e1lculo termofluidodin\u00e1mico de los filtros de part\u00edculas diesel de flujo de pared en cualquier condici\u00f3n de funcionamiento del motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Contribuci\u00f3n al modelado termofluidodin\u00e1mico de filtros de part\u00edculas diesel de flujo de pared<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Contribuci\u00f3n al modelado termofluidodin\u00e1mico de filtros de part\u00edculas diesel de flujo de pared <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Pedro Piqueras Cabrera <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Valencia<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 26\/02\/2010<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Jos\u00e9 Ramon Serrano Cruz<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Jos\u00e9 M\u00aa Desantes fern\u00e1ndez <\/li>\n<li>pedro acisclo Rodriguez aumente (vocal)<\/li>\n<li>Andr\u00e9s Melgar bachiller (vocal)<\/li>\n<li>magin Lapuerta amigo (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Pedro Piqueras Cabrera Pese al desarrollo de los filtros de part\u00edculas diesel en la d\u00e9cada de los 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