{"id":99703,"date":"2010-12-03T00:00:00","date_gmt":"2010-12-03T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/sin-categoria\/requisitos-tecnicos-para-la-aplicacion-de-sensores-de-tecnologa%c2%ada-laser-en-sistemas-inteligentes-de-transporte-its\/"},"modified":"2010-12-03T00:00:00","modified_gmt":"2010-12-03T00:00:00","slug":"requisitos-tecnicos-para-la-aplicacion-de-sensores-de-tecnologa%c2%ada-laser-en-sistemas-inteligentes-de-transporte-its","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.deberes.net\/tesis\/diseno-de-circuitos\/requisitos-tecnicos-para-la-aplicacion-de-sensores-de-tecnologa%c2%ada-laser-en-sistemas-inteligentes-de-transporte-its\/","title":{"rendered":"Requisitos t\u00e9cnicos para la aplicaci\u00f3n de sensores de tecnolog\u00eda l\u00e1ser en sistemas inteligentes de transporte (its)"},"content":{"rendered":"<h2>Tesis doctoral de <strong> Mar\u00eda De Las Nieves Gallego Ripoll <\/strong><\/h2>\n<p>La seguridad vial se convirti\u00f3 en una preocupaci\u00f3n global en abril de 2004, cuando la organizaci\u00f3n mundial de la salud (oms) y las naciones unidas publicaron conjuntamente el \u00abinforme mundial sobre prevenci\u00f3n de los traumatismos causados por el tr\u00e1fico\u00bb. Uno de los errores detectados fue la \u00abinsuficiente atenci\u00f3n prestada hasta el momento al dise\u00f1o de sistemas de tr\u00e1fico\u00bb. Es este uno de los motivos que valida, confirma y justifica la investigaci\u00f3n que se lleva a cabo en el dise\u00f1o, desarrollo e implementaci\u00f3n de sistemas de tr\u00e1fico que ayuden a reducir el \u00edndice de accidentes de tr\u00e1fico actuales.  este conjunto de factores y circunstancias posiciona a la gesti\u00f3n de tr\u00e1fico como uno de los sectores estrat\u00e9gicos m\u00e1s relevantes hoy en d\u00eda. Los resultados del informe instaban a las autoridades competentes de tr\u00e1fico a coordinar, gestionar y monitorizar el tr\u00e1fico, centr\u00e1ndose en los problemas de seguridad vial. Los sistemas de transporte inteligentes, its (intelligent transportation systems), se presentan como una soluci\u00f3n a las demandas de seguridad vial, gesti\u00f3n de tr\u00e1fico y movilidad ciudadana. El desarrollo y uso de diversas aplicaciones y tecnolog\u00edas por parte de los sistemas its aumenta la seguridad vial mediante la incorporaci\u00f3n de soluciones punteras en diferentes niveles de control y gesti\u00f3n.  en esta tesis se expone, discute y desarrolla una soluci\u00f3n its eficaz, eficiente y polivalente que puede servir de apoyo a las entidades gestoras de las v\u00edas, proporcion\u00e1ndoles informaci\u00f3n fiel, precisa, exacta, clara y en tiempo real sobre la situaci\u00f3n de las mismas. Esta soluci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para ser compatible con cualquier equipo sensor comercial basado en el principio de detecci\u00f3n de \u00e1rea, es decir, los l\u00e1ser esc\u00e1ner.  partiendo de los sensores y las necesidades del centro de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico (cgt), la investigaci\u00f3n desarrollada en esta tesis ha conseguido definir los requerimientos y la arquitectura del bloque intermedio que comunicar\u00e1 ambas \u00e1reas. Esto permite implementar y desarrollar las aplicaciones enmarcadas en el \u00e1mbito del esafety tales como: peaje en sombra, informaci\u00f3n a los usuarios de la v\u00eda, ayuda en el control y gesti\u00f3n de tr\u00e1fico, control de accesos, gesti\u00f3n de incidentes&#8230;  en lo que al hardware se refiere, hay que indicar que se ha dise\u00f1ado e implementado una plataforma multisensor, capaz de trabajar con diferentes equipos y formatos de informaci\u00f3n. Dicha unidad hardware realiza un pre-procesado de la se\u00f1al recibida de modo que, \u00fanicamente, la informaci\u00f3n relevante a la detecci\u00f3n de veh\u00edculos es enviada al cgt. Un depurado procesado software permite analizar la se\u00f1al y resolver todos los inconvenientes inherentes a la naturaleza del sensor tales como vistas laterales o reflexiones perdidas.   la metodolog\u00eda seguida en la etapa de clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos se basa en t\u00e9cnicas de reconocimiento de patrones. En el proceso de aprendizaje se han extra\u00eddo las caracter\u00edsticas del grupo que permiten la discriminaci\u00f3n entre clases en base a determinados par\u00e1metros predictivos. El \u00e9xito del proceso de clasificaci\u00f3n se basa en una correcta selecci\u00f3n de dichos par\u00e1metros. Al tratarse de un caso de aprendizaje supervisado mediante t\u00e9cnicas de modelado no param\u00e9trico se ha recurrido a las t\u00e9cnicas de \u00e1rboles de decisi\u00f3n, en primer lugar para definir los patrones de cada una de las categor\u00edas, y, en segundo, permitir la clasificaci\u00f3n de nuevas muestras.  finalmente, en el proceso de test, se ha usado la t\u00e9cnica de remuestreo adaptativo bootstrap para el c\u00e1lculo de los estimadores usados a la hora de evaluar la bondad del sistema de clasificaci\u00f3n. Esta t\u00e9cnica es particularmente ventajosa cuando se usa en conjunci\u00f3n con \u00e1rboles de decisi\u00f3n, ya que estos son relativamente eficientes en casos de muestras con varias dimensiones y tienden a tener una mayor varianza que otros m\u00e9todos.   como resultado de un sofisticado an\u00e1lisis de datos, la detecci\u00f3n y clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos se efect\u00faa con altos ratios de probabilidad de detecci\u00f3n y extremadamente bajos valores de falsas alarmas. Las pruebas de campo han demostrado que el sistema presenta un ratio de detecci\u00f3n del 97,89 %, con precisi\u00f3n del 99,69% y exactitud del 97,60 %. El sistema desarrollado presenta un conjunto de: sensor, controlador, software y m\u00f3dulo de comunicaciones que permiten detectar y clasificar veh\u00edculos en tiempo real, a la vez que se adquiere y almacena su perfil e imagen 3d. Toda esta informaci\u00f3n es presentada en el cgt mediante una aplicaci\u00f3n especial donde se muestran, adem\u00e1s, importantes par\u00e1metros de tr\u00e1fico, claves para la gesti\u00f3n de las v\u00edas, tales  como: conteo, densidad, intensidad, flujo y ocupaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Datos acad\u00e9micos de la tesis doctoral \u00ab<strong>Requisitos t\u00e9cnicos para la aplicaci\u00f3n de sensores de tecnolog\u00eda l\u00e1ser en sistemas inteligentes de transporte (its)<\/strong>\u00ab<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>T\u00edtulo de la tesis:<\/strong>\u00a0 Requisitos t\u00e9cnicos para la aplicaci\u00f3n de sensores de tecnolog\u00eda l\u00e1ser en sistemas inteligentes de transporte (its) <\/li>\n<li><strong>Autor:<\/strong>\u00a0 Mar\u00eda De Las Nieves Gallego Ripoll <\/li>\n<li><strong>Universidad:<\/strong>\u00a0 Polit\u00e9cnica de Valencia<\/li>\n<li><strong>Fecha de lectura de la tesis:<\/strong>\u00a0 12\/03\/2010<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n y tribunal<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Director de la tesis<\/strong>\n<ul>\n<li>Antonio Mocholi Salcedo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tribunal<\/strong>\n<ul>\n<li>Presidente del tribunal: Juan  vicente Balbastre tejedor <\/li>\n<li>Andr\u00e9s Iborra garcia (vocal)<\/li>\n<li>Juan  Carlos De la rosa parra (vocal)<\/li>\n<li>pedro Valero mora (vocal)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesis doctoral de Mar\u00eda De Las Nieves Gallego Ripoll La seguridad vial se convirti\u00f3 en una preocupaci\u00f3n global en abril 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