Tesis doctoral de Lutz Hermanns
Durante los últimos años la red ferroviaria europea de alta velocidad se ha extendido de forma progresiva como consecuencia de la creciente demanda de medios de transporte rápidos para cubrir distancias comprendidas entre los 100 y 500 km. La velocidad punta de los trenes de alta velocidad de última generación ha superado la barrera de los 300 km/h aunque no sin tener que afrontar serios problemas que se manifiestan durante la explotación en mayor medida que para las líneas férreas convencionales. Las altas velocidades provocan, en general, un mayor desgaste en las piezas mecánicas y además pueden conducir, en combinación con viento lateral, a situaciones peligrosas desde el punto de vista de la estabilidad de marcha del tren. El diseño aerodinámico de los vehículos ferroviarios tiene mucha influencia no sólo en el consumo de energía sino también las fuerzas que provoca un tren al pasar cerca de un objeto o en el nivel de ruido que produce. Durante la explotación diaria de una línea férrea se producen muchas situaciones de este tipo, p.E el cruce de dos trenes o el paso de un tren por una estación. la simulación de estas situaciones transitorias mediante programas de cfd es una tarea muy exigente, tanto con respecto a los recursos humanos como informáticos, lo que se manifiesta en la existencia de escasas publicaciones en revistas científicas. aparte de problemas relacionados con la aerodinámica han surgido otros, relacionados con la propagación de ondas por el suelo, que se manifiestan en forma de vibraciones en las edificaciones ubicadas próximas a la vía férrea. En algunos casos la velocidad de los trenes esta cerca de la celeridad de las ondas de rayleigh del suelo con el consiguiente peligro que conlleva esta situación para la integridad de la vía. para el estudio de los problemas comentados en el párrafo anterior se han desarrollado tres programas en el lenguaje fortran 90 que son implementaciones
Datos académicos de la tesis doctoral «Algoritmos de optimización de cálculo en el método de los elementos de contorno«
- Título de la tesis: Algoritmos de optimización de cálculo en el método de los elementos de contorno
- Autor: Lutz Hermanns
- Universidad: Politécnica de Madrid
- Fecha de lectura de la tesis: 15/12/2004
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Enrique Alarcon Alvarez
- Tribunal
- Presidente del tribunal: Gomez lera María del sagrario
- José Domínguez abascal (vocal)
- konstantin Meskouris (vocal)
- orlando Maeso fortuny (vocal)
